威马强调“硬”技术 智能工厂支持用户更多选择

近日，威马汽车不断强化产品矩阵，主要表现在威马EX5智行2.0版和EX5 Pro上市，新车搭载多项智能配置。在4月16日开幕的上海车展，威马汽车首席数据官梅松林向网通社表示，只有过硬的技术支撑产品，用户才能用的爽，威马汽车工业化4.0工厂可为用户提供多项化定制服务，给用户更多选择。

网通社：非常欢迎威马汽车参加这次专访，能否具体聊一下威马品牌在哪方面进行了升级？

梅松林：威马第一款车在去年9月28日上市了，实现了从0到1的飞跃，有了1的基础以后，威马想做到100分。威马今年实现从1到100的过程飞跃，体现在4个方面的升级：第一个是我们技术升级。

第二个升级就是良好的基础可以作出不同的产品，4月12日晚，我们在美丽的外滩上市了威马EX5智行2.0版。这款车搭载了L2级别高级驾驶辅助系统，可以让普通消费者用得起、用得爽。然后今天又上市了威马EX5 Pro，这是一款基于高级跑车基因打造的车型。下半年我们将推出EX6 Limited，有5座和6座两种布局，大家可以关注。三年内我们还会推出一款叫Evolve Concept概念车。

第三个方面是新零售升级，今年我们将重点布局线下店，到目前为止我们已经在三十个城市布局了66家智行合伙人，消费者服务升级，消费者体验服务方便了起来。第四个叫智造升级。

网通社：刚才您说了技术方面的升级，那在技术方面威马有哪些优势和新的规划？

梅松林：刚才说了威马的产品矩阵，必须要有足够多的技术去支撑产品。技术方面我们分为三个Living，第一个是Living Pilot，智行辅助系统已经搭载在威马EX5智行2.0版上。那么在2021年会实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

第二个是大家关注的Living Motion，也就是三电动能系统，包括电机、电池和电控，我们在每个领域和顶级企业一起强强合作。我们比较骄傲的地方是电池衰减方面，可以实现一年内电池衰减度基本上是零，单车16万公里真实场景测试，电池衰减率＜5%。还有转换效率方面做的也不错。包括不同状态下使用这个车，可以保证在-30℃和+50℃环境温度下电池容量不衰减。

第三个是Living Engine，说的是全车交互智能引擎，我们在这方面投入非常大，投入了几百号人，因为这方面升级空间很大。我说个例子，就是汽车的一个功能，可以使用户在车上控制家里面的智能家电，比如用户忘了关家中的灯或者空调，可以在车上就把它们关掉。反过来也一样，坐在家里面通过Living Engine可以控制车上设备，比如说冬天马上坐车会感觉比较冷，可以在家提前打开座椅加热，很多硬件的操作可以软件化，很多硬件控制通过语音操控实现，通过手机APP来控制，通过触屏来控制。

网通社：威马把产品价格下降、质量提升的同时优化三电系统。后续威马响应国家优惠政策，比如说汽车下乡等等，会有哪些优惠活动？

梅松林：大家知道汽车市场，有三个寒冬：市场寒冬、资本寒冬和政策寒冬。市场寒冬就是对新能源车补贴退坡，现在还是一个过渡期，对我们来说问题不大。首先我们在产品定义之初就确定，智能电动汽车不能靠补贴，一定要靠产品力。没有补贴，如何跟传统燃油汽车竞争？如何成本控制，提升效率？是造车新势力首要关注的问题。

同时为了打消消费者心理顾虑，我们在这个过渡期推出了价格优惠和综合补贴，比如说今天上市的威马EX5 Pro，没补贴之前售价289,800元，综合补贴后售价239,800元，这是很好的优惠政策，这项优惠将持续到6月25日。除了这款车外，针对威马EX5智行2.0版，我们推出的是威马“出行新势力月”活动，即日起至5月5日，在威马汽车电商平台支付666元意向金预定指定车型，即可参与抢定活动，获得全球限量3000套威马汽车和《权力的游戏》联名礼盒。在此基础上，完成意向金支付且于5月30日前完成大定支付，可享受价值6,666元的新车1年免费充电计划。

网通社：也就是说，威马在变相降低用户的用车成本。

梅松林：除此以外，还包括免费专属家用交流充电桩、免费充电桩安装服务、免费移动充电线、免费道路救援服务；还有最后一个很重要，很多车对流量要求很高，我们为5月30日以前下定的用户提供终身免费的流量，解决后顾之忧。

网通社：轻松的用户体验。

梅松林：我们发现用户对车的使用率年限越来越高。大概在过去的几个月当中，用户开机的时长上升了3倍以上，耗费流量上升了3.6倍，从开始上线到现在这么短时间内流量使用翻了3倍。

网通社：威马强调以用户为中心，而在北京也看到很多车型，威马在北京的交付量是全国第一吗？

梅松林：今年第一季度，我们的新车交付量在造车新势力里面是第一，其中很重要的市场是北京，在北京范围内，绝对是遥遥领先其他造车新势力的，当然在上海的表现也还不错。随着威马EX5智行2.0版上市，还有之后EX6 Limited上市，威马的车将会在不同的城市出现，也会越来越多，所以希望大家关注。

说到以用户为中心，主要体现在两个方面，一个是产品方面，从今年做的个性化产品，过去传统车做产品是做细分市场，这个细分市场是不同消费者需要不同款车。按照消费者的想法，厂商可能配个四款六款了不起了，如果在威马买车下订单，可以进行一千多款的车型定制服务，组合一千多款的需求，这个背后需要一个强大的制造系统。为什么威马工厂从最开始要有系统终端，因为工厂必须牢牢掌握用户需求，必须要做工业化时代的4.0工厂，只有智能工厂才能满足个性化需求。

买了车以后服务要以用户为中心，今年我们就在线下发力，刚才说威马已经签约66家智行合伙人在29城交付。威马计划年底签约100家，线下服务体系也是灵活的，我们采用新4S模式，Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站，在我们总部一楼就是Space,可以让消费者看车，试驾，下订单，这叫体验中心。已签约的智行合伙人，来弥补传统销售模式缺乏真正线下布局、走进用户身边的缺点。

网通社：可以简单理解成威马未来会作为一个全开放式的体验中心，让消费者从实际体验，用户感受，使品牌升级，享受到威马完美的产品？

梅松林：对，这个方面是线上线下全方位的，我们也可以更好地了解消费者，实际上让消费者线上化才真正把消费者素质化，新时代所谓新零售，只有4.0才能真正符合。（图/文 网通社 李跃）