2019年上海车展已隆重拉开序幕，各大厂商纷纷展出了重磅以及热门的车型。借此机会，网通社特意邀请小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程先生来与大家分享小鹏汽车的产品规划以及渠道方面的建设。他表示：“小鹏汽车第二款产品——智能轿跑P7在明年二季度会交付，并已正式开始预订。未来3年，小鹏汽车的超级充电站会实现1000家，满足消费者的充电需求。”
导语2019年上海车展已隆重拉开序幕，各大厂商纷纷展出了重磅以及热门的车型。借此机会，网通社特意邀请小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程先生来与大家分享小鹏汽车的产品规划以及渠道方面的建设。他表示：“小鹏汽车第二款产品——智能轿跑P7在明年二季度会交付，并已正式开始预订。未来3年，小鹏汽车的超级充电站会实现1000家，满足消费者的充电需求。”
网通社：请您介绍一下今年咱们展台上有哪一些亮点？
李鹏程：小鹏汽车今年是第一次参加A展，但是我们小鹏汽车不是一个完全新的企业，其实到今年已经5年的时间了，所以在A展的时候并不是带着自己的车来。第一就是我们现场的G3，去年年底已经上市，年底开始交付的，这是我们现场地的第一个亮点。
现场的第二个亮点，也是最大的亮点，就是我们今天发布了我们第二款产品，我们的一个智能轿跑——P7。P7这款产品我们会在明年二季度会交付，今天大家现场看到的车，是我们已经开始路试的车，外观和内饰已经拼装，今天已经开始预定了。
网通社：已经开始预定了？
李鹏程：对。
网通社：刚才也谈到了新亮相的这个P7，它有些亮点？这款车对于咱们整体的一个布局有怎样的一个意义？
李鹏程：我倒是可以先反过来讲这两个问题。第一个，小鹏汽车之前一直推行“慢就是快的理念”。大家其实看起来很慢，14年就成立的公司，在17年之前可能很少有人知道，我们低调的做了很多事，包括今天亮相的P7是小鹏汽车内部的第三款车，是对外的第二款车，第一款车我们根本没有卖，完全用于内部的测试，拉通内部的研发，生产，质量等所有的流程。所以大家才会看到从去年到今年我们会接连推出新的产品，对于我们来说P7是一款战略性的产品，这是毋庸置疑的。
说到P7的亮点，一个点：这是国内首款真正的四门的智能轿跑，为什么强调这个呢？一会儿我去说，这个车整体4.9米，有国内主流B级车的长度，它的轴距达到3米，有国内主流C级车的轴距，所以加上空间轴距；第二就是明年上市，大家拿到手的时候，它的ABC的综合续航达到600公里，这个应该也是会非常有竞争力的，另外就是加速非常好，它会提升到4秒，另外HA加速，这是它的基础。就是刚才我说到另一点。此外我还想说它的智能，这个车SEPA智能底盘是全新开发的智能车的底盘，所以它未来会支持5G，包括它的扩展性，它的兼容性会非常好。这是第一个智能性。
第二个就是我们整个的智能体系，智能体系包括四个大点，包括自动驾驶；第二个是融合感知，我们同时几个人跟车的交互能力非常的强；第三个就是万物互联的能力，我们今天宣布了我们跟支付宝、小米未来会有很多的合作，这个车跟万物之前会形成连接，未来人跟车，车跟车之间会有连接。最后一个就是这种整车的升级能力，这种能力也会非常强。有这些智能的支持，所以小鹏P7这款车是一款智能的电动轿跑。
网通社：咱们小鹏汽车这个新零售模式也是很有特点的，您能简单的介绍一下这个新零售模式，和它的一些好处？
李鹏程：今年小鹏汽车也提到我们会开启这种所谓的授权加盟的模式，小鹏汽车G3去年上市的时候，我们是自营，在坚持自营之后，我们终于把所有的体系全部都拉通了，我们的自营模式，我们所有从生产到销售，到交付再到服务，以及我们的人员体系都已经OK了，在这种情况之下，我们把这个授权打开，就意味着我们会迅速有更多的合作伙伴来帮我们去销售，帮我们去做服务，这样的话可以迅速地去触达我们的用户，但是这里面并不意味着我们放弃品牌和放低服务质量，相反，我们有标准我们可以复制，我们有品牌可以融入进去，所以可以保证未来加盟的模式和我们原来自营的模式可以一样的给用户提供同样的服务和支持，这个对我们未来迅速地扩大我们的用户是非常有好处的。
网通社：那现在小鹏汽车的发展状况是怎么样的？包括一些渠道建设这些方面。
李鹏程：G3一季度交付1500台，7月底以前我们会到1万台，到年底会到4万台，。P7刚才我讲了会在明年的时候，今天开始预售，明年正式交付。另外就是在人员方面，小鹏汽车经过几年的发展，现在3500人左右，60%是研发和技术人员，这对于我们整个储备非常多的技术人员是非常有好处的。
第三个就是我们整个的销售服务和超充体系建设上，刚才我们讲到加盟的模式，因为这个超充，我们前段时间刚刚实现了三级的超级充电站的建设完成和交付，未来3年我们会实现一千家，再加上外部和我们合作加盟的，我们整个超级充电站的布局就会非常多。所以，有研发，有生产，有销售，有售后服务，有超级充电站，包括我们还有一整套的用户运营体系，我们的整个链条就全部拉通了。
网通社：因为新能源也是逐渐的呈现一个退波的状态，就是补贴，这对小鹏汽车来说有没有一些影响？咱们是怎么应对？
李鹏程：其实小鹏汽车还是一个新型企业，退波对于我们倒不是问题，小鹏汽车现在还是一个新企业，其实我们反倒没有那么重的包袱，这是第一。第二，新能源退波，对于整个产品的性价比来说大家会觉得有一定的影响，但是小鹏汽车其实靠的不是电动车，是靠我们的智能，这是我们最想说的。包括融合感知也好，万物互联也好，这些才是我们真正想干的东西，而且我们有自己的互联网中心，有自己的AI中心，有自己的自动驾驶中心，我们现在所实现的这些功能，会让智能汽车非常的好玩，只要我们的用户接触到我们的车，他习惯了这些玩法，养成这些习惯，未来的用户在我们现在这个价位买我们的车我觉得是没有问题的。所以对我们影响没有那么大。
网通社：好，那感谢李总接受咱们的采访。
（图/文 网通社 刘楠）
刘楠
