沈晖谈威马用得爽用得起 外媒集体点赞

本届上海车展，网通社举办了第四届全球媒体大咖秀，包括来自纽约时报、Autocar、Automotive News Europe等来自六国近15家全球知名媒体参与。与以往相比，我们这次并没有举办大规模的赛道试驾、评测活动，而是选择走进车企总部，深入了解中国企业目前的发展现状。

2018年经历的车市寒冬，很多人预测2019年将有大批的造车新势力将很难生存下去。现在2019年一季度已经过去，我们仍旧看到大多数企业的蓬勃生命力。国内目前最有前景的造车新势力有威马汽车、蔚来、小鹏汽车等企业，此次我们就走进了总部位于上海的威马汽车，以它为代表，通过采访和体验两个环节来了解中国新生代造车企业的发展实力。

问1：威马在中国诞生的背景。

作为中国造车新生代的一员，威马成立至今已有四年时间，但对于来自世界各地的媒体记者团来说，即使他们从网络上有看到过相关报道，威马依旧是一个陌生的品牌。跟来自Autocar的总编Mark一样，大家都非常关心威马汽车诞生的背景以及目前在行业内的发展情况。

首先从威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖先生说起，在回国之前，沈晖先后在美国和欧洲学习、工作。曾任职博格华纳中国区总裁、菲亚特中国区副总裁、吉利集团副总裁，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长，期间带领团队完成了中国汽车工业史上最大的海外并购“吉利收购沃尔沃”。

2013年左右，在市场和技术的驱动下，国内兴起了一股造车热潮，催生出新型的车企运作方式，威马汽车就是这批造车大军中的一员。据沈晖介绍，威马汽车的公司名字取自德语世界冠军（weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。威马的目标用户是年轻一代用户。不同于欧美市场，中国的用户更年轻，对数字化和智能化的接受程度更高。他们喜欢新的品牌，新的技术，因此，威马打造了100%联网的智能电动汽车。

2018年对威马来说既是量产元年又是交付元年，旗下首款车型威马EX5完成了上市和首批产品交付。今年第一季度累计交付4085台，领跑造车新势力。

问2：威马在众多造车企业中的优势是什么？

这是外媒对中国汽车产业快速发展的过程中最关心的问题。沈晖向他们介绍了威马汽车的“三个Living”核心技术矩阵，分别是：Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎。沈晖说：“我们大量精力、物力和财力来在技术研发上面，新车交付后用户会发现这是一辆十分好上手的车。”

在三电技术方面，威马通过选择与各领域的领袖企业合作，其中高集成一体化电驱动系统由博格华纳提供；核心电控部件IGBT来自英飞凌；三元锂电池供应商主要来自于宁德时代。但电池包方面，模块和BMS则由自己生产制作，以保证电池安全。在电动汽车领域，中国的测试标准目前是世界最严格的，而威马的电池包测试都是一次性通过。Living Motion是威马汽车实现更安全、更高效、更长续航里程的核心技术保障。

在智行辅助系统方面，众所周知，中国错综复杂的路况和用户驾驶习惯，对自动驾驶提出了更高的要求。而威马Living Pilot智行辅助系统可实现同级别中功能最全，真正L2级别的高级驾驶辅助系统。同时这套系统也是最适合中国用户，最适合中国路况的。不仅如此，威马首次将这一配置在豪华品牌上的先进科技，拉进了20万元价格区间，可谓是引领了一次消费升级。

此外，沈晖透露威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

在交互智能方面，Living Engine 2.0已能按毫秒级频率，不间断采集车辆运行数据，覆盖全车22个控制器的671种信号，全面涵盖用户使用车辆的各个场景。Living ID体系与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通。跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。此外，Living engine在深度学习用户习惯后，会将用户需求第一时间反馈给生态合作伙伴，驱动车内软硬件的协同升级。

除了以上在科技方面的领先，沈晖认为，让智能电动汽车的尖端科技真正普惠于民，让“用得爽、用得起”的产品真正触手可及，这一点是很重要的。

问3：基础设施，充电问题怎么解决？

在美国，大多数的住宅都是独栋式的。来自纽约时报的撰稿人兼专栏作家Jim提出，“上海有很多住宅楼，那么对于住在公寓楼的人来说，如何给车充电？”沈晖针对中国的实际情况进行了解答。“无论是在家还是上班，不管你是开燃油车还是电动汽车，你首先要解决的是停车问题。绝大部分人在住宅楼的停车场里是有固定的停车位的，不用担心无法在家充电；在商业区有公共充电桩供车主使用。”

沈晖补充道，威马还通过旗下出行品牌即客行的APP协助用户寻找城市内可供使用的公共充电桩，该APP现已经上线了189个城市的超过10万支充电枪。

不仅如此，在车辆电量较低的情况下，车主在设定行驶路线时，系统会提示电量不足，建议车主到附近的充电桩充电。此外，威马还可提供紧急充电服务。

问4：威马未来的发展。

当外媒团队中有人提到，中国会比其他国家更早的实现全电动汽车的替换吗？沈晖回答说：“我不这么认为！”2018年中国乘用车市场新车销量达到2600万辆，其中新能源销量首次超过100万辆，同比增长61.7%。从销售比例来看内燃机汽车依旧是主流，在短期内电动汽车还无法完全替换内燃机车辆，但电动汽车销量的增长很快。

截至目前，威马已经在全国29座城市开启了交付工作，66家签约的智行合伙人覆盖北京、上海、广州等53座国内主要城市。同时沈晖强调，中国目前有巨大的市场需求，威马目前主要专注于中国国内市场，先满足国内市场的需求。“我们在德国和美国都有办公室，进行很多技术研发工作和一些使用反馈等工作。”沈晖补充道。

按照威马的三步走战略，第一步是做智能电动汽车的普及者；第二步是成长为数据驱动的智能硬件公司；第三步智慧出行的服务商。沈晖表示，威马汽车在今明两年还会处于第一步的阶段，但目前公司已经开始布局第二步和第三步的发展。对于企业未来的发展战略规划，沈晖则强调产品的安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理，他认为做到这四点可以让一个企业健康发展。

通过采访过程中的了解，加上之后的产品体验，多位资深外国媒体人纷纷“点赞”威马EX5，肯定了中国汽车产业在移动互联方面的领先性，并认可中国新势力企业的创造力。