前段时间，因第三财季的巨额亏损以及全球各市场的销售疲弱让捷豹路虎深陷“并购、出售”的传闻中。5月20日，捷豹路虎发布2018-19年度财报，公告中显示第四财季（2019年1月-3月）实现扭亏为盈，税前利润达2.69亿英镑。同时，公司全年现金流充足，包括38亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达57亿英镑。这也让之前的传言不攻而破。
导语前段时间，因第三财季的巨额亏损以及全球各市场的销售疲弱让捷豹路虎深陷“并购、出售”的传闻中。
5月20日，捷豹路虎发布2018-19年度财报，公告中显示第四财季（2019年1月-3月）实现扭亏为盈，税前利润达2.69亿英镑。同时，公司全年现金流充足，包括38亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达57亿英镑。这也让之前的传言不攻而破。
自2008年被印度塔塔汽车收购后，期间销量快速增长的捷豹路虎一度被称为母公司塔塔汽车的“利润奶牛”。即使至今，塔塔汽车8成以上的营收依旧由捷豹路虎贡献。
根据母公司发布的财报显示，塔塔汽车第四财季营收达到105亿英镑，净利润为1.36亿英镑，虽然净利润同比依旧呈下滑趋势，但相比第三财季单季32.88英镑的巨额亏损，第四财季的利润表现，简直称得上逆风翻盘。其中，捷豹路虎贡献的营收为71亿英镑，全年累计营收为242亿英镑，同比降幅进一步收窄至6%。
市场环境的变化和结构性的调整，难免会给企业带来短期性的业绩影响，相信捷豹路虎强大的体系能力在这时能充分发挥协调作用。
从第四财季来看，美国和英国市场表现尤为强劲，分别增长8%左右；中国市场的运营情况正稳步提升，其中包括，销售目标的达成率；本地上牌率持续增长；经销商盈利能力持续优化；库存水平大幅改善，已降至2017年以来的最低点。
当前，全球市场依旧处于变革转型的关键时期，而中国这一全球最大单一市场车市仍未有回暖迹象。2018年第三季度，捷豹路虎开始执行 “Charge & Accelerate”战略（降本增效），通过该战略部署，捷豹路虎计划在2020年3月前，实现25亿英镑的的成本、利润及现金流的优化，优化的成本将用于捷豹路虎的重大技术创新的投资，包括新能源、数字化和未来出行等方面，以此来推动公司实现长期增长。
根据官方公布的信息，目前捷豹路虎已经实现了12.5亿英镑的改善。捷豹路虎全球CEO施韦德教授表示：“在多重复杂因素同时影响全球汽车行业的背景下，捷豹路虎率先直面挑战、主动调整。我们正坚定地采取一系列的行动，推动公司业务的转型。
2018/19财年，捷豹路虎投入38亿英镑，用于新产品研发及技术创新等。施韦德教授说：“我们将继续推动公司成功转型，使组织架构更加扁平高效、更具竞争力，并通过对新产品研发以及在自动驾驶、智能互联、新能源技术和共享出行等领域的持续投入，不断驱动用户出行新需求。”（图/文 网通社 王静亚）
王静亚
