特斯拉Model3在今年年初公布售价，半年多的时间里，无论是身边的朋友，或是小区的地下车库，见到Model3的机会都在逐步提升，想必这款车对于大家并不陌生了。所以当我看到这次Model3的邀请函时，我以为是即将国产的车型，但确认过依旧是进口版本后，我在想如何在第二天众多试驾文章中脱颖而出。为此我逛了论坛，咨询了买车后的朋友，特别找出了几个大家关心的问题，那我们今天的试驾就从这些小问题开始吧。
导语
在动力方面，Model 3拿出了四套动力总成。入门级标准续航后驱升级版最大功率175kW，最大扭矩375Nm，百公里加速5.6秒；长续航后驱版最大功率220kW，最大扭矩416Nm，百公里加速5.3秒。接下来出场的都是双电机版本，也就是全轮驱动版，长续航全轮驱动版最大功率258kW，最大扭矩527Nm，百公里加速4.7秒；高性能全轮驱动版最大功率340kW，最大扭矩639Nm，动力表现相当于一台排量6.0升的自然吸气发动机，百公里加速3.4秒。我们这次试驾的版本是 Model 3的长续航全轮驱动版（以下简称Model 3）。
总结：
试驾完Model 3，给我留下印象最深的竟然是操控方面，这是让我意想不到的，一辆电动车竟然有如此丰富的驾驶乐趣，值得很多喜欢操控的朋友去体验一下。最后来说说续航，我们是从亦庄的特斯拉中心出发，目的地是怀柔雁西湖附近的山吧（大家都熟悉吧），单程90公里左右，出发时显示续航里程485公里，最终回来时显示续航里程257公里，包括了拥堵的五环，以及畅通的京承高速，综合来说实际450公里的可用里程应该是没问题吧。
而对于Model 3来说个人只有两个小意见，第一是电动尾门希望可以早日加上；第二是后门的设计有些不太方便，面积有些过宽了，希望可以优化一些。（图/文 网通社 王天一）
王天一
