梅赛德斯-奔驰在汽车行业的成就早已无须赘言，但对于新兴的电动车领域，以奔驰首款纯电SUV EQC来看，奔驰并未选择过早将其推入市场，而是有条不紊地处理着每一个必要的工序。6月11日，网通社受邀来到Mercedes me外滩体验店参加“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，感受奔驰对未来电动出行生活的理解和探索。
导语梅赛德斯-奔驰在汽车行业的成就早已无须赘言，但对于新兴的电动车领域，以奔驰首款纯电SUV EQC来看，奔驰并未选择过早将其推入市场，而是有条不紊地处理着每一个必要的工序。6月11日，网通社受邀来到Mercedes me外滩体验店参加“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，感受奔驰对未来电动出行生活的理解和探索。
EQC——是电动车，更是奔驰
早在去年9月，EQC便在瑞典斯德哥尔摩迎来首发，作为EQ品牌首款量产车型，EQC昭示着EQ品牌未来的设计方向——黑色面板的格栅设计、贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯都在时刻提醒你，这是一台EQ。
同时，多光束LED大灯、环抱式前座舱、以驾驶员为中心的环抱式设计、乘坐空间的豪华氛围等奔驰对舒适和品质的追求，让奔驰的家族设计元素不会被埋没。
两者相结合，这便是EQC想要传达的EQ与众不同的豪华感——先锋豪华。奔驰对豪华的理解，体现在梅赛德斯-奔驰、AMG和迈巴赫三大车系。EQ，在“感性·纯粹”的设计哲学下熠熠生辉。
根据规划，EQC作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，将于今年年底上市，距离其去年9月的首发已有一年多的周期，在这期间，EQC将经过200多辆车型在全球完成超过450万公里的测试。
车身、驱动系统和空调系统在实地测试前还经历了实验室模拟的低至零下40度严寒、高至60度酷暑的极端条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。
在提升电动车用户用车体验上，梅赛德斯-奔驰将提供家用智能充电墙盒安装、机场代客充电、24小时道路救援奔驰专属充电站等服务。
EQ战略三线并举，提供全面的电气化出行方案
刚刚接替蔡澈担任戴姆勒集团CEO的康林松曾表示，戴姆勒规划的“三管齐下”策略已“渐入佳境”。EQ战略可主要划分为EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术），未来三年，奔驰将实现所有级别车型的部分电气化功能；到明年，将提供超过20款插电混合动力车型。
EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术已经搭载于新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLE SUV等车型上，通过48V电机优化内燃机效率，实现降低油耗和排放并进一步提升舒适型。
EQ POWER代表的是插电式混合动力技术以搭载于新款S 560 e L上，这套混动系统由3.0T V6发动机和90千瓦电机组成，纯电续航里程为50公里，百公里油耗仅2.1升，二氧化碳排放量仅为50克/公里。
奔驰旗下的纯电驱动车型除EQC外，还有全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电混合动力车型——GLC F-CELL，该车具有混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式，具备极强的实用性。
未来出行，理应尽兴
自动驾驶是人们对未来出行的美好愿景，同样是戴姆勒“瞰思未来（C·A·S·E）”战略的重要组成部分，集团认为从单纯的交通工具转变成用户休息和娱乐的场所，在车内拥有更多的个人空间和时间将是对豪华汽车概念的重新定义。
本次EQ科技日上，奔驰在EQC上展示了车内5D游戏，在车辆静止状态下，车内的多项功能能够综合模拟出游戏的操作及氛围，带来令人如同置身其中的感官体验。此外，首次搭载于全新A级车的智能人机交互系统MBUX也将在国内研发团队的升级优化中，更加贴合用户的使用场景，升级用户的体验。（图/文 网通社 高浩）
高浩
