二十五年前，丰田推出了一款兼顾燃油经济性、操控性、越野性和实用性的全能车型，这个全称为RecreationalActiveVehiclewith4-wheeldrive的产品开创了一个新的细分市场，这就是如今在国内如火如荼的城市SUV。二十五年前的这位开拓者，正是RAV4。
导语2005年9月，丰田正式推出了第三代RAV4，新车基于丰田当时的新MC平台打造，晚于这代RAV4换代的卡罗拉同样出自这个平台。虽然这代RAV4只有5门版一种车身样式，但是根据不同市场推出了长短轴两个版本，短轴版供应街道狭窄的日本市场和欧洲市场，长轴版则是给地广人稀的北美市场准备的。有趣的是，长轴版车型从2007年开始返销日本，以Vanguard之名销售。
第三代RAV4内饰仍然采用了对称式造型，但是波浪式的中控台采用分层式设计，先不提做工、用料和配置，仅仅是造型的变化就让这代RAV4的内饰看上去精致了很多。
这代RAV4使用的发动机比较多，前驱车型采用代号为2AZ-FE的2.0L直列4缸发动机，四驱车型除了搭载和前驱车型相同的发动机外，还提供了一台3.5L V6发动机，这就是丰田的万金油发动机2GR-FE，北美市场销售的RAV4除了提供和日本市场相同的那两台发动机之外，中期改款之后还推出了搭载代号为2AR-FE 2.5L直列4缸发动机的车型。欧洲市场销售的RAV4增加了代号为3ZR-FAE的2.0L直列4缸发动机，同时还有一台代号为3ZR-FAE的2.2L直列4缸柴油发动机，顶级动力来源仍然是2GR-FE。
这代RAV4于2006年广州车展上以进口车身份进入国内，我们引进的是长轴版车型，并且只搭载2.4L发动机。2009年一汽丰田推出了国产RAV4，外观基本保持了中期改款后的造型，同时在动力选择上增加了代号为1AZ-FE的2.0L直列4缸发动机。
2012年洛杉矶车展上，丰田带来了第四代RAV4，这代车型的前脸完全没有过往车型的影子，当时全新的Keen Look前脸带来的视觉冲击力很大，一度让人怀疑它是否出自丰田之手。作为城市SUV的开山鼻祖，第四代RAV4可以选择是否装配外挂式备胎了，虽然不装外挂式备胎少了点SUV的野性，但是配合这代的造型，似乎没有“小书包”更协调一些。
内饰方面，第四代RAV4依然采用分层式设计，并且质感有了明显提升，多媒体控制区域和空调控制面板的按键和旋钮分布均匀，易于操作。
动力方面，这代RAV4提供了三款汽油发动机和三款柴油发动机，汽油发动机方面，代号3ZR-FAE的2.0L直列4缸发动机成为入门动力选择，更高一级别的动力来源则是代号2AR-FE的2.5L发动机，值得一提的是，这代产品提供了混动车型，这套混动系统的发动机部分是代号2AR-FXE的2.5L发动机。
2015年的纽约车展上，丰田推出了第四代RAV4的中期改款车型，其实前三代产品也有中期改款，但是第四代RAV4的最值得一提，因为它的前脸变化着实不小。从中期改款车型的变化中我们也能看出来，城市SUV发展到今天，竞争相当激烈，并且有实力的产品纷纷采用更年轻、更运动的外观造型。
在去年的纽约车展上展出的第五代RAV4让远在大洋彼岸的我们眼前一亮，新车基于TNGA架构下GA-K平台打造，终于不再和卡罗拉同平台，同样出自GA-K平台的还有现款凯美瑞、亚洲龙、现款雷克萨斯ES以及在今年纽约车展亮相的第四代汉兰达。因此，我可以把第五代RAV4在平台选择上的变化视为一种升级。
新平台带来的优势是产品更符合时下流行的用车理念，第五代RAV4的长宽高分别达到4595/1855/1660毫米，轴距达到2690毫米；虽然车身长度比现款车型缩短5毫米，但轴距30毫米的加长使得后排腿部空间有所提升。
第五代RAV4的内饰线条十分简洁，层次分明，悬浮式的中控屏搭配对称的造型符合绝大部分人的审美标准。
从目前已上市的地区来看，RAV4有三种动力来源，分别是代号M20A-FKS的直列4缸2.0L发动机、A25A-FKS的直列4缸2.5L发动机和以A25A-FXS 2.5L发动机为基础的混动系统。
写在最后：从城市小可爱一步步变身成肌肉男，RAV4这二十多年的变化大家有目共睹。作为城市SUV的开山鼻祖，从最初的一家独大到现在面对无数竞争对手，丰田一直表现出荣辱不惊的态度，这种大厂风范并不是所有竞争对手都具备的素质。从目前掌握的信息来看，第五代RAV4无论在外观、内饰的造型还是动力方面的变化都令人刮目相看，可以预见的是，有了第五代RAV4的紧凑型城市SUV市场的竞争会有多激烈。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）
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