宝马集团在不久前宣布，将加快电动产品扩张计划，在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现。这一提速计划表明，宝马集团正驶入可持续交通出行的快车道。日前，在海南博鳌举行的世界新能源汽车大会上，宝马集团eDrive电力驱动技术入选“全球新能源汽车创新技术”，以表彰宝马在新能源汽车领域的技术创新和突破性贡献。
导语宝马集团在不久前宣布，将加快电动产品扩张计划，在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现。这一提速计划表明，宝马集团正驶入可持续交通出行的快车道。日前，在海南博鳌举行的世界新能源汽车大会上，宝马集团eDrive电力驱动技术入选“全球新能源汽车创新技术”，以表彰宝马在新能源汽车领域的技术创新和突破性贡献。
世界新能源汽车大会聚焦汽车与交通、通讯等领域联动以及和智慧城市应用场景的深度融合，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。宝马集团研发董事傅乐希先生表示：“中国将先于欧美成为首个实现智慧城市的国家，宝马非常乐意利用自身的专业技术和资源，尤其在电动出行和数字化领域携手合作伙伴，提供安全、零排放的智能交通出行服务，助力中国的智慧城市建设。”
傅乐希先生指出，宝马集团的战略目标一直期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位，并且一直在两大领域，即数字化和可持续传动技术，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。宝马集团确信这一目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。
目前，汽车工业正朝着自动化、互联化、电动化以及共享化/服务化飞速前进，新能源则是实现汽车工业智能化、网联化、共享化的重要载体。作为最早进入电动车领域的企业，宝马集团在这方面的领先优势非常明显。公司的目标是到2019年底，累计销量突破50万辆。另外，宝马集团预测到2025年，全球电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。
宝马集团计划在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款，除BMW i3外，纯电动MINI也将于今年在英国启动生产。2020年，纯电动BMW iX3将在沈阳投产。2021年，BMW iNEXT和BMW i4将在德国投产，续航里程在WLTP工况下达到600公里。到2025年，宝马集团预计全球15%-25%的汽车将实现电动化，包括插电式混合动力和纯电动汽车。
傅乐希先生表示，中国在新能源汽车、数字化及智能互联领域均制定了明确的发展目标，且优势显著。为此，宝马集团已经在中国建立了完善的新能源生态系统，包括在研发能力、电池技术与生产、创新科技、品牌与产品布局、充电网络和出行服务六大领域的建设。宝马集团希望基于中国客户的消费潮流，研发符合消费者需求的产品和服务，并协同中国创新力量在智能互联和电动化层面“反哺”全球研发。
“我们的目标是通过中国的两家合资公司，在四个核心研发领域探寻各项前瞻性创新技术。我们在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。我们正加速推进研发速度，将‘在中国、为中国’战略转变为‘在中国，为中国，为全球’战略。比如，即将面世的iX3将在中国生产，并出口全球。”他这样说道。
在中国，宝马已率先建立起完善的新能源生态系统，包括在研发能力、电池技术与生产、创新科技、品牌与产品布局、充电网络和出行服务六大领域的建设。傅乐希先生认为，“全球范围来看，电动出行方兴未艾，消费者的接受和认可将是决定新能源汽车增长的核心因素之一。因此，多种动力驱动系统将并存较长一段时间。我们从厂商角度要保证技术的开放性和生产的灵活性。”
另外在自动驾驶领域，宝马在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。宝马还加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。此外，宝马集团将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，宝马与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。（图/文 网通社 奚筱林）
奚筱林
