美只是一方面 试驾全新一代路虎揽胜极光

在今年3月份，我已经提前领略了全新一代路虎揽胜极光的魅力，在设计层面、在硬件层面上都称得上“漂亮”。如今在6月份它在国内已经公布了预售价格，35.9万元的起售价目前看算不上便宜，但换个层面看一看，如此价格你能得到一个什么样的硬件配置，难道极光真的只能靠颜值活着？

以本次试驾的车型-首发运动定制版的39.08万元的售价来看，你可以得到一个183千瓦、365牛米的发动机匹配48V轻混系统，9挡手自一体变速箱，可以得到路虎引以为傲的全地形反馈系统，一个R-Dynamic运动车身套件以及12.3英寸全液晶仪表、双10.2英寸的中控显示屏等等。在同样的配置条件下，国外版本的全新一代路虎揽胜极光售价是多少呢？

可以明显看出来，在同等配置条件下，在中国购买全新一代路虎揽胜极光是最为划算的，这么看来极光并非真的仅仅是漂亮，还颇具“性价比”。不过中国市场与国外市场有着诸多不同，在定价层面上，厂家也会权衡属地的市场环境，有差异化其实算是正常，那么极光与在本土的对手相比如何呢？

如果光论级别来看，全新一代路虎揽胜极光的对手应该放在一汽-大众奥迪Q3和华晨宝马X1上，三者的车身尺寸还处在一个相对合理的水平线上，算是比较直接的竞争对手。其中宝马X1在车身长度与轴距方面优势较为明显，极光在宽和高上占据优势，这么一看Q3就不够突出了。

不过虽说在尺寸方面三台车同属一个阵营，但全新一代路虎揽胜极光的价格却要比其它两者要高，虽说现在只是预售价阶段，实际售价还处于未知状态，但这种“高价”压力也不容小视。另外，目前已知消息极光全系搭载一台2.0T发动机，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米并匹配48V轻混系统，缺少入门车型也是它价格差距被拉开的因素之一。如果皆以2.0T版本来对比的话，价格差距虽然还在，但三者之间已经缩小了不少，更何况极光的发动机参数要比另外两者更高。

此外，全新一代路虎揽胜极光全系标配四驱系统，如果将三者放在同一水平线上的话（动力相当、匹配四驱系统），三者之间的价格差距就并不明显了。其中官方售价35.98万元的奥迪Q3的45 TFSI quattro豪华动感型符合要求，官方售价33.98万元的宝马X1 xDrive 20Li尊享型符合要求。把条件全部摆在桌面上，这么看来极光35.9万元的预售价其实还算合理。

目前一切价格的对比还停留在预售价阶段，全新一代路虎揽胜极光在本月26日就将正式上市，届时极光的价格还有望再给出一些惊喜。目前极光搭载的是2.0T车型，根据此前消息，极光未来还将增加1.5T+48V轻混版本，随之售价有望进一步下调，这也能促使它在同级竞争当中更具竞争力。