保时捷在70周年庆典上公布了旗下首款纯电动量产车的名字——Taycan，这款车是基于2015年推出的MissionE概念车打造而成。4年时间里，保时捷首款纯电动跑车Taycan在世界各地进行了多项测试，如今它来到我们身边。9月4日，网通社从保时捷官方获悉，Taycan正式发布亮相，推出两款车型TaycanTurbo和TaycanTurboS，其制造商建议零售价分别为149.8万元、179.8万元。两款车型均为“保时捷E驱高效动力”（PorscheE-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan系列的性能之最。其四驱车型的其他性能版本也将在今年随后陆续发布。
导语保时捷在70周年庆典上公布了旗下首款纯电动量产车的名字——Taycan，这款车是基于2015年推出的Mission E概念车打造而成。4年时间里，保时捷首款纯电动跑车Taycan在世界各地进行了多项测试，如今它来到我们身边。
9月4日，网通社从保时捷官方获悉，Taycan正式发布亮相，推出两款车型Taycan Turbo和Taycan Turbo S，其制造商建议零售价分别为149.8万元、179.8万元。两款车型均为“保时捷E驱高效动力”（Porsche E-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan 系列的性能之最。其四驱车型的其他性能版本也将在今年随后陆续发布。
上个月，保时捷在巴登南部的拉尔机场进行了一项挑战，展示了其性能的持久性。一台Taycan原型车在长达2.3公里的滑行道上，完成了连续26次从静止加速至200公里/小时，26次测试中的平均加速耗时不到10秒，最大的成绩差也仅为0.8秒。
随后，Taycan又在意大利纳多（Nardò）高速赛道进行了总里程3,425公里的耐力测试。测试时的最高温度为42℃左右，赛道的温度更高达54℃，在这样的严酷环境下，车辆在24小时内零失误的完成了长距离耐力挑战，平均车速介于195-215公里/小时之间。
在8月底，测试车手拉尔斯•克恩（Lars Kern）驾驶一台Taycan原型车，在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道上，以7:42:00的成绩跑完20.6公里长的单圈，刷新了该赛道的纯电动四门跑车圈速纪录。
保时捷Taycan 产品线副总裁史蒂芬•维克巴赫博士（Dr. Stefan Weckbach）此前曾透露，在首秀之前，Taycan的原型车在全球范围内已经完成了超过600万公里的测试。
作为一款四门跑车，Taycan在外观设计方面汲取了很多911以及Panamera的设计灵感。全新Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。新车轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。
Taycan也为内饰设计树立了新基准，经典的设计元素被重新诠释，并引入数字化时代。“少即是多的哲学在这里同样适用，全新Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素与全新的用户体验，并以简洁优雅的形式呈现。”保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten这样解释道。
Taycan的驾驶舱围绕驾驶者设计，面板设计采用利落、极简且超现代的风格。创新的组合仪表包含一块16.8英寸的曲面显示屏，采用保时捷典型的圆形仪表样式，并取消了仪表罩，玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。
组合仪表拥有4种显示模式：
1、经典模式（功率表）：采用保时捷典型的圆形仪表样式，简明的呈现形式方便驾驶者快速读取信息，中央的功率表取代了转速表。
2、地图模式：用地图取代中央功率表。
3、全地图模式：取消圆形仪表，取而代之的是一张全屏显示的导航地图。
4、纯净（精简）模式：只显示车速、道路标志和导航指令（以最简单的箭头显示）等最基本的行驶信息。
整个组合仪表比方向盘要宽，这也是在向初代911的标志性设计致敬。像保时捷 918 Spyder一样，Taycan在方向盘右手前方的位置用一个紧凑的选档开关取代了传统的档杆。与传统保时捷车型上的点火锁一样，Taycan的电源按钮位于方向盘左手前方。
方向盘有两种配置可选，包括基本型和选装的GT运动型多功能方向盘，前者可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。仪表板的上缘和下缘呈翼形贯穿整个仪表台，中央安装有一块10.9英寸的信息娱乐系统显示屏。在Taycan上，副驾驶侧首次可以选装显示屏。
Taycan所有的车辆设置均可通过中央显示屏直接完成，包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。通过主屏幕，驾驶者可快速访问导航、电话、媒体、舒适功能和保时捷智慧互联（Porsche Connect）的等各项应用程序。此外，主屏幕支持个性化设置。
Taycan的交互界面全部经重新设计，诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。中控台上集成了带有触觉反馈的8.4英寸大触控板，集成了手写识别功能。
电控出风口取代了经典的机械式格栅条，实现了气流的全自动数字化调节，即“Virtual Airflow Control”（虚拟气流控制）。点击Climate（环境）菜单，可以选择两种模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷风，“发散（Diffused）”模式则提供无气流空调功能。
Taycan的前后桥分别配备一台永磁同步电机（PSM），其中，旗舰车型Taycan Turbo S最大功率可达560千瓦，百公里加速仅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率可达到500千瓦，百公里加速为3.2秒。两款车均为四轮驱动，NEDC（欧洲标准）续航里程均为465公里，最高车速达每小时260公里。
Taycan是首款搭载800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，电池可供应续航500公里的电量。Taycan可以在4分钟内存储提供续航里程高达100公里的电量（在欧洲NEDC工况下），15分钟内充到400公里的续航里程。
吴垠
