哪吒汽车:以情感科技赋能体验 用认证严控安全

今年4月，哪吒汽车在上海车展期间发布了第二款量产车型——哪吒汽车U，并同时启动了预售，预售价为15-21万元。根据规划，新车将在今年第四季度正式交付。

面对竞争日益激烈的市场环境以及产品同质化的加剧，哪吒汽车将如何突围呢？近日，网通社来到了哪吒汽车情感科技实验室与哪吒汽车高层进行了交流，哪吒汽车认为：作为新创企业，在产品上必须要有差异化，而对于哪吒汽车U来说，主要差异化体现在座舱、三电和智能驾驶三大方面。

智能座舱：从出行工具到第三空间

智能座舱几乎是每一个新势力都会提及的一个词，对于哪吒汽车而言，智能座舱不是只做一块多功能大屏，而是以用户体验为中心，围绕整个用户强交互感知打造的有价值的座舱。合众汽车智能座舱研究院院长张祺表示：智能座舱在哪吒汽车的定义总的路线图分三步走，第一步是出行工具、第二步是出行伙伴，第三步是成为用户的第三空间。

具体来说，出行工具的本质是满足用户从A点到B点，以及伴随着行驶中的一些基本需求。目前已经推出的哪吒N01和今年内将上市的哪吒汽车U都完成了出行工具部分的基本要求，它们都集成了语音交互、共享出行、车载WIFI、多媒体生态服务等基础功能。

而在即将上市的哪吒汽车U则进一步实现了出行伙伴的部分功能，哪吒汽车通过透明A柱、小You机器人等技术，让汽车由冰冷的工具，转化为可以与用户进行情感交流的载体，使汽车成为“可知可感”、“耳聪目明”、“有情有义”、“知我懂我”的出行伙伴。

根据哪吒汽车的规划，今年将上市的哪吒汽车U将搭载全球首创的无盲区透明A柱，通过柔性屏和AR技术将以往被A柱阻挡的视野“归还”给驾驶员；而小You机器人则将可以与驾驶员进行情感交互和情绪识别；此外，哪吒汽车U还将与智能家居系统双向打通，灯光、空调、电饭锅、扫地机器人等等电器都可以进行控制。

三电系统：安全仍是核心

三电系统是新能源车最核心的部分，它的安全性、续航里程、日常状况也受到绝大多数用户的关注。在动力系统的规划上，哪吒汽车分为了三大步骤：第一阶段，2018年EPT 1.0系统，这是早期自主开发的第一代产品；第二阶段是EPT 2.0系统，实现动力域的集成，首款量产车使用该系统的就是哪吒汽车U；第三阶段是2022年实现EPT 3.0系统，电机、电池、VCU的整合程度将进一步提升。

合众汽车工程研究院副院长邓晓光介绍，EPT 2.0系统最关键的四个点是“更轻、更高效、更安全、灵活组合”。首先是在电池系统上，哪吒汽车U采用了来自宁德时代的NCM811高比能量电池，可以带来更高的能量密度。同时，哪吒汽车U的电池组已经通过目前国际上最严苛的电池安全认证标准UL2580。此外，哪吒汽车U的电池组还配备了95%恒温占比的温度管理系统，可以让电池始终保持在14-45度的最佳工作温度区间。

而在电驱领域，哪吒汽车U配备了三合一动力系统，其中的减速器是和大众MEB平台用的同一款13.066速比的减速器，这款电驱总成集成度非常高，150千瓦总成仅有85公斤。同时这款电机控制器是国内首先达到产品认证的功能安全ASILC等级，足以保证日常使用安全。

在电控领域，哪吒汽车将相近功能的控制器整合在一块，共享开发资源，共享硬件资源，可以给其他小的控制器提供算法，其他小的控制器在电池或者其他地方只是负责采样而已，大大的节约了控制器的复杂程度。域控制器的结合，可以让三电控制器降本40%，同时提升汽车电子安全水平。

智能驾驶：哪吒汽车U将配备L2.5级辅助驾驶系统

一直以来智能驾驶被分为L1到L5级，也一直被各大车企引用，但哪吒汽车认为这样的划分不够直观，合众汽车首席工程师兼智能驾驶研究院院长申水文表示：哪吒汽车对智能辅助驾驶进行了重新划分，共分为三个阶段：陪驾司机、代驾司机和专属司机。

其中陪驾司机对应从L1到L2的水平，人仍然是整个驾驶的主体。再进一步则是代驾司机，在高速公路等封闭场合下，驾驶者不要再需要亲自驾驶了，车自动来驾驶。而专属司机，则对应L4-L5级的完全自动驾驶。

今年将上市的哪吒汽车U将实现L2.5级辅助驾驶能力，哪吒汽车U搭载了Mobileye EyeQ4的芯片配合21个传感器（其中包括8个摄像头），可以实现自动紧急刹车、自动巡航、车道居中保持、360度全景影像、自动泊车、车道保持预警等功能。

写在最后：凭借封神的国漫哪吒，哪吒汽车也在今年夏天火了一把，而当热点过去，焦点回归产品本身的时候，我们确实可以感受到哪吒汽车对新能源核心技术的重视和投入，同时哪吒汽车U的产品力也是非常值得期待的。