当前位置: 满电-新能源汽车>工欲善其事 必先利其器 探奥迪电动出行的秘诀

工欲善其事 必先利其器 探奥迪电动出行的秘诀

王亚捷2019-10-04 12:14:05加关注

奥迪作为传统能源车企的大佬,也在不断扩大新能源产品阵营。在国庆前夕我有幸跟随奥迪一起,来到德国慕尼黑的英戈尔施塔特工厂,参加奥迪电动出行科技日活动。

导语

 奥迪公司的前身是由HORCH、Audi、DKW和Wanderer组成的汽车联盟(Auto Union),二战之后汽车联盟又和NSU合并,成为了今天的奥迪,作为德国历史最悠久的汽车制造商之一,它有深厚的底蕴,我们有幸参观了英戈尔施塔特的奥迪博物馆,让我们看看这里都有什么宝贝吧。

满电

刚走到博物馆门口,这一排老爷车就来迎接我们了,说实话我还是第一次接触老爷车,我可要仔细端详它们一番。

满电

这台黄色的HORCH 853非常吸引我,它紧凑的车身双门的设计到现在看来也是时尚的,可想它在1938年风光的景象。

满电

内饰非常简单,但用料很实在,全部用实木、金属、真皮堆砌而成,虽然经过岁月的洗礼但仍然散发着贵族气息,坐进车内你仍然可以体会到它当年的高贵。

满电

我有幸试乘了一段,它已经81岁高龄了,虽然拥有V8的心脏但却只有86马力,不过当车速达到60km/h的时候这辆车依然稳健,据驾驶员说它现在还可以跑到100km/h,还得说是平时维护的好。

满电

满电

满电

刚刚进入博物馆大门,一辆神物就出现在我眼前,这是一辆奥迪Sport quattro赛车,它当年驰骋于WRC B组大杀四方,成为了WRC比赛中的常胜将军,也是该赛事中四轮驱动方式的开创者。

满电

奥迪一共产了200余量辆Sport quattro,为什么产量这么少?因为赛事有规定参赛车辆必须为量产车,最少200辆,我想如果没有这个规定连这200辆都不会有吧,我们看到有不同颜色的Sport quattro,白色代表德国,绿色代表英国,红色代表意大利。

满电

这台大众的 ILTIS是奥迪quattro四驱系统的鼻祖,这是为军队研发的车辆,定位就和美国Jeep的威利斯是一致的。该车辆在芬兰测试的时候跑得很快,但是在冰天雪地的芬兰车轮总是打滑,所以工程师们给它设计了一套四驱系统,这就是第一代quattro系统。

满电

这辆车是战后英格尔施塔特工厂生产的第一款车型只有20马力,产于1949年9月,距今已有70年的历史,和我们的祖国同岁,也与奥迪英格尔施塔特工厂同龄。

满电

这辆车 是我们所熟悉的奥迪100的原型车,它叫奥迪100 LS Automatic,这是一辆四门的版本,另外它还有coupe版,最大功率100马力,最高车速170km/h。下面这款车奥迪100我们再熟悉不过了,同时它也是奥迪quattro四驱系统的宣传者,爬大雪坡的视频就是它拍的。

满电

满电

上图的两辆车是奥迪参加勒芒24小时赛事初期的车型,当时车辆还没有确定是否设置固定的车顶,还处于是要摸索的阶段。

满电

这台是著名的奥迪勒芒R10车型,它首次使用了柴油发动机参赛。这台V型12缸双涡轮的柴油发动机可以输出650匹马力,峰值扭矩1100牛米。

满电

满电

2009年开始进入辉煌的R18时代,可以看到赛车的挡风玻璃处有e-tron的字样,没错这时奥迪勒芒的赛车已经开始使用混动技术了,后轴是柴油发动机,前轴为电动机,在勒芒34小时耐力赛中披荆斩棘取得了很好的成绩。下图是勒芒赛车中的视角,车内的视野相当差,无法想象车手是顶着多大的压力将赛车驾驶至时速300km/h的。

满电

总结:奥迪作为一个历史悠久的造车大佬,多年的赛事经验让它一直走在汽车科技的前沿,但奥迪并没有满足和骄傲,面对新能源造车的浪潮,奥迪已经完全做好了准备,有J1、MEB和PPE三个专业化电动平台的加持,相信奥迪能够在电动车领域有所作为。

文章标签:奥迪e-tronPHEVJ1PPE责任编辑:王亚捷