是否是国产豪华风向标？ 试驾广汽新能源Aion LX

近几年国产电动车的发展速度不可谓不不快，破百时间不断压缩，续航里程大幅增加，那么不可避免的，自然会有厂家开始向豪华方向有所前进，广汽新能源的Aion系列就是如此，而其最近的SUV产品更是打上了国产豪华电动SUV的标签，那么其具体表现如何呢？

首先广汽新能源为这台车打上了3.9秒破百，续航里程超过600公里的性能标签，从实际角度来说，其顶配的80D四驱版本使用了前后双电机，确实能在加速时间上达到3.9秒的成绩，而其余三款车型则为单电机前驱车型，加速时间上有大幅衰减。另外在续航里程上，根据60/70/80/80D四款不同配置续航里程为503/520/650/600公里，不过这也仅是标称续航里程，实际表现还需经过一定的测试。

此前我同事针对广汽新能源Aion LX进行过详细的静态体验，详情请点↑↑↑↑↑↑↑↑

80D版本车辆的总功率和总扭矩采用了两台电机的数据直接相加的方式，不知道这种计算方法是否可靠，不过从实测动力表现上来说，80D版本确实没在加速时间上吹牛，而其他版本则更为实用。

两驱版本的动力水平不算有亮点，和大部分国产电动车的水平相近，整体动力线性，响应速度根据不同的驾驶模式会有较大的区别，在两种节能模式中，深踩下油门踏板会有较长时间的延迟，而运动模式则比较激进，容易窜车，所以日常驾驶还是普通模式更为实用。

单踏板操作模式在Aion S上就已经出现，这种操作方式可以减轻驾驶员的负担，并且有效提升车辆的续航里程，不过需要一定时间进行适应。如果像普通模式那样驾驶的话，迅速抬起油门就会导致车辆的大力制动，导致驾驶感受不佳，如果像平常踩刹车一样缓缓抬起油门的话，则会线性很多，需要一定的脚法。

在悬架表现上，车辆的整体底盘质感不错，整体性很强，也比较偏向舒适性，对于路面的大量颠簸和振动都能不错的化解和吸收，但是在极限状态下的支撑能力并不算非常理想。

作为一台国产电动SUV来说，Aion LX的整体表现对比许多同级别车型来说确实有一定优势，作为日常通勤车辆来说驾驶质感比较出色，虽然在极限激烈驾驶中的表现一般，不过它的作用也毕竟不是如此。

总结：

总的来说，车辆虽然具有一定的豪华属性，但是整体上还是更贴近实用。在一些静态的设计上能看出用心的地方，努力贴近豪华，但是受制于成本的原因，给人的感觉并不理想。相反，在实用性上表现非常不错，空间令人满意，配置丰富实用，驾驶质感舒适惬意，是一台不错的家用通勤电动SUV。