混动销量王练成记 雅阁锐·混动为何受热捧？

2019年对于很多汽车企业来说，确实是充满压力的一年，但是也有一些车企保持着稳步攀升。广汽本田就是其中一员，2019年已经过去了3/4，广汽本田也用一份骄傲的成绩单展示着自己的成果。在这份成绩单中，笔者似乎发现了广汽本田销量稳步攀升的秘密。

前三季度，广汽本田的总销量达到57.34万辆，同比增长10.1%。作为销量来源的主力军，第十代雅阁在1-9月期间一共贡献了16.7万辆的销量，9月销量更是达到20436辆，更是连续四个季度获得国内中高级轿车市场销量冠军。

第十代雅阁除了常规动力车型保持了较好的增长态势以外，锐·混动车型也是销量的主要增长点，雅阁锐·混动车型单月销量超过5000辆，成为混动中型车中的销量王。

雅阁锐·混动车型为什么能成为现在混动中型车的销量王呢？笔者总结了几点原因。

2.0L阿特金森发动机最大可以输出107千瓦的功率以及175牛米的扭矩，为车辆巡航提供了充足的动力保证。不仅如此，这款发动机还拥有诸多先进的技术----第二代缸内直喷技术、高精度加工工艺、i-VTEC技术。缸内直喷技术可以更精准地控制燃油喷射，每一滴燃油都能尽可能发挥它的热值。高精度加工工艺让零部件间搭配无间，尽可能减少动力损失，相比同时代的2.0L发动机其最高可以节省10%的燃油消耗。

i-VTEC技术是本田的看家本领，发动机在4500转以下使用燃油经济凸轮，令发动机以阿特金森循环的形式运转，达到13.5：1的高压缩比，拥有较高的热效率。而在4500-6500转区间，发动机使用高性能凸轮，发动机以奥托循环运转，提供更大的输出功率。

驱动电机最大可以输出135千瓦的功率以及315牛·米的扭矩，为车辆的启动以及提速带来充足的动力。整套i-MMD混合动力系统可以输出158千瓦的综合功率，堪比2.0T的发动机输出功率，而油耗仅仅只有4.2L/100km。

PCU相当聪明，无需驾驶者手动切换动力输出模式，而且它控制发动机切入几乎不会让你有任何的突兀感。在低速区间，电机驱动车辆行驶，当达到一定速度后，发动机启动，利用最佳工况（同时也是最佳经济油耗的状态）驱动车辆行驶，在急加速情况下，发动机与电动机协同驱动车辆，达到最大动力输出。作为驾驶员的你，只需要握好方向盘和控制好油门踏板就好了。

在之前的雅阁锐·混动媒体极限挑战中，最佳表现是用60升油跑了2143.8公里，相当于百公里油耗仅有2.8升不到。对于消费者来说，一箱油可以行驶更长的距离也就意味着可以减少去加油站的次数，节省了时间成本以及距离成本。这里还要啰嗦一嘴，雅阁锐·混动的电池是无需充电的，当然也就不需要花时间充电了。

不仅如此，雅阁锐·混动在常规保养上也是相当省钱的，由于i-MMD系统仅有发动机需要常规维护保养，电动机以及电池都是免保养的，所以保养价格也与普通燃油版的雅阁价格相同。

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全文总结：

前三季度，广汽本田旗下搭载i-MMD混动的车型总销量已经达到了43709辆，其中雅阁锐·混动销量达到28946辆，同比增长172.5%，雅阁锐·混动更以单月5000+辆的销量成为混动中型车销量王。这其中第三代i-MMD混动系统功不可没，2.0L阿特金森发动机与双电机的组合带来了全新的驾驶快感，省心、省钱、安全的特性也为消费者带来了更好的用车体验。