rangwo“理性派”看全新RAV4荣放，确实有底气占据高位！

2019年的10月，国内的车是可谓百家争鸣。合资品牌加上中国品牌，即将上市的新车达到了十余款。其中，备受关注的焦点，莫过于一汽丰田阵营中即将上市的全新RAV4荣放。作为SUV市场的明星车型，RAV4自进入中国以来便始终位列市场领军梯队。如今，全新RAV4荣放作为家族第五代车型焕新而来，自然是引发了大批用户的围观与讨论，除了最直观的全新造型、上市时间、产品配置，议论最多的还有新车型的价格。

在用户群体中，一部分用户处于对RAV4多年的优异的表现与口碑，表示了绝对的信任与支持。也有一部分用户，他们对于RAV4这款车的了解不够深入，容易因为网络上的言论而摇摆不定，不过相信RAV4多年深耕市场的卓越表现，会很轻松解决他们的选择困难症。除了以上类型的用户，还有一部分人他们拒绝随波逐流，妄下定论。他们会用理性的态度，真正的去看产品、看竞品，进行刨根问底似的对比，方能下定论。

正因如此，今天我们就来从实实在在的配置丰富程度，以及价格上来分析一下，看看全新RAV4荣放的“底气”有多足。

比技术、论诚意，全新RAV4荣放碾压同级

一款车的核心，自然是动力。因此，我们就先从性能这一块入手来看：全新RAV4荣放此次共有两种动力配置，分别是2.0L燃油版、2.5L双擎版。全新2.0L自吸发动机匹配Driect Shift CVT变速箱，采用一档用齿轮的结构，起步更强劲、高速更平顺。相比之下，奇骏的发动机、变速箱技术老旧，CR-V的变速箱加速性大不如全新RAV4荣放。油耗方面，同排量四驱版本，全新RAV4荣放6.3L/100km的数据，比CR-V的6.7L/100km，奇骏的6.4L/100km要优秀。

提到双擎，丰田的混合动力技术在业界的名声无需细表。注意，丰田的混动与本田的混动的结构不同，丰田的E-CVT采用行星齿轮组结构，双电机与发动机配合更加顺畅，强力加速发电机介入更快。相比之下，本田的混动结构中发动机的主要角色是给发电机供电，一般只在高速巡航时会介入。因此，当车辆需要发动机助力时，难免会出现发动机“力不从心”的情况。因此，与CR-V混动版相比，全新RAV4荣放2.5L HEV的E-CVT比i-MMD在动力输出上更为高效。

四驱方面，丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，后桥左右扭矩能实现（0：100-100：0）的能力，以及New E-Four后置电动机带来堪比“后驱”的全新操控体验，是同级中CR-V、奇骏，以及途观L都不能达到的。主动安全科技方面，全新RAV4荣放全系标配了TSS 2.0智行安全技术。相比之下，CR-V的Honda Sensing、奇骏的NISSAN i-SAFETY并非全系标配，都只是在高配车型上才会出现。

论真金白银，全新RAV4荣放其实很会替你省

就全新RAV4荣放的预售价来看，2.0L 两驱风尚版20万元、2.0L 四驱风尚版21万元，比CR-V1.5T两驱风尚版20.38万元、1.5T四驱豪华版21.38万元要低出3800元。与奇骏2.0L 两驱智联舒适版19.93万元售价相差无几。全新RAV4荣放2.0L 四驱尊贵版23.50万元、2.5L 双擎四驱精英版24.50万元，相比CR-V 1.5T四驱尊贵版23.18万元、2.0L混动两净驰版24.18万元悬殊不大。比奇骏2.5L四驱智联领先版23.13万元、2.5L四驱智联豪华版24.23万元要更加低廉。

综合之前的产品力分析，可见在相同的预算之下，全新RAV4荣放无疑是最具性价比的选择。而且，从用户的优越感、自豪感来说，全新RAV4荣放也是完全可以满足的。全新RAV4荣放诞生自TNGA-K平台，可以说是“诞生即越级”，意味着全新RAV4荣放将不再是一款传统意义上的紧凑级SUV。对于行业来说，这完全是一次全新突破。

最后再来说说优惠政策，CR-V首付五成，最长24期免息，奇骏6万2年0利息，8万三年免息。两款车型在市场上已销售较长时间，终端优惠均以免息政策的金融方案为主。而相比之下，新上市的全新RAV4荣放的优惠政策要丰富的多，不仅在首购、增购、置换等方面推出多重优惠政策，还有用户介绍购车的激励政策。在同级车型高喊“让用户轻松购车”的基础上，全新RAV4荣放在“轻松”之上，又为用户增添了一份“愉悦”。

小结

在产品力上的绝对优势，以及各个价格区间的巧妙布局。让全新RAV4荣放的综合实力在同级核心竞品中，占据了当仁不让的高位。相信在未来新车上市之后，全新RAV4荣放肯定会是一款经得起用户“推敲”、不惧横向对比的车型。对于理性派的消费者来说，全新RAV4荣放无疑是他们最终“落锤成交”的最佳答案。