“颠覆者”能否颠覆紧凑型SUV竞争格局？

——车市热点问答（217）

何仑（网通社汽车研究院院长）

大行其道的SUV实际上有4、5个鼻祖，具体代表某一类细分功能的SUV，但大体上可分为两类：一类是越野SUV，以1940年诞生于战场的Jeep Willys为始祖；另一类是城市SUV，鼻祖是25年前诞生的RAV4（荣放）——“Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive”的英文缩写，意为“兼顾休闲和实用性的四驱车”，也是全球市场SUV的销量王，迄今累计销售900万辆。刚刚在西双版纳宣布上市的全新RAV4荣放是第五代，发布会主题词是“颠覆者”，8款车型的售价在17.48万元—25.88万元之间，成为近期紧凑型SUV市场的最大热点。

问：您觉得这款车怎么样？

答：厂家说它是“颠覆者”，我看主要体现在三个方面：一个是设计，由原来的圆润、中庸，在第四代荣放身上过渡了一下之后，变身为硬朗、有型，从车身线条特别是尾部和尾灯造型上可以明显看出这一点；另一个是性能大幅提升，有三种四驱系统可供选择，同级中独一无二；还有就是内饰大面积使用软质材料，相比老荣放，品质上提升了一个档次，终于可以和德系同级比试了。

问：新荣放的价格您怎么看？

答：17.48万的起价比老荣放降了2000元，在销量最大的5款合资品牌紧凑型SUV自动挡车型中是最低的，但配置超高，其中最有价值的是标配具有L2级自动驾驶水平的丰田智行安全系统，集全速域主动巡航、自动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能于一体，此外，6气囊、三种驾驶模式选项、自适应远近光等也都是标配，超越同级，基本上是全新卡罗拉的路数，也同样得益于丰田全新TNGA构架带来的研发、采购和生产的规模经济优势，成本控制优势（参见《全新卡罗拉直奔王座？》）。

问：看来TNGA的确很神奇，但普通的消费者能理解吗？

答：实际上，丰田的TNGA跟大众的MQB模块化平台类似，都是要通过跨级别多种车型最大限度的研发、零部件模块和生产线共享，在提高产品标准的同时降低成本。说俗了，就是原来是一口锅里蒸花样不同、大小差不多的5个馒头，现在是一口锅里蒸大小、花样、成分不同的20个馒头，味道不同，但都比以前更好，成本也降下来了。当然，这听起来很容易，但做起来很难，是一个庞大的系统工程，需要精心设计、精心施工和巨大的投入。

问：设计颠覆、品质提升、配置最高、价格最低，能不能让新荣放在合资品牌紧凑型SUV市场上称王？

答：难说。可以认定的是，新荣放在产品力上完全具备了称王细分市场的实力。但问题是目前车市低迷，价格战空前惨烈，前面提到的几款主流合资品牌紧凑型SUV的终端零售起步价已经降到了15万左右，还有的经销商给出了12万，基本上都是厂家压库的结果。而零库存是丰田的基本理念之一，合资产品的经销商库存系数维持在0.8左右的水平，是同行中最低的，对经销商最有利的。

这次在西双版纳参加新荣放上市活动，顺便去了所住酒店附近的一家一汽丰田4S店。据一位销售顾问说，这里卖丰田车一般从客户下单到拿车，周期在一个月左右，混合动力车型要两个月左右，零售价格比较稳定；由于丰田车故障很少，返修率太低，修车不怎么赚钱，如果降价卖车，虽然销量会增加，但销售利润会减少，甚至亏本，那就没法干了。这家经销商同时经营几个品牌，其库存状况是另一种景象。

荣放能在全球称王，但按中国特色的市场和销售状况（虽然不同地区的具体经销商会有所不同），荣放要在这里称王，几乎没可能。当然，新荣放销量超越老荣放是肯定的；进入细分市场销量前三甲，也有可能。