比亚迪在新能源领域起步较早，而比亚迪秦EV算得上是“元老级”车型，从最初的秦EV300历经多次更新，至今已征战多年。11月5日，比亚迪全新秦EV正式上市，经过一系列升级，自身综合竞争力大幅提升。而在新能源产品“爆发”的当今，与同级竞品相比，全新秦EV又有那些值得称道的地方，让我们一探究竟！
导语比亚迪在新能源领域起步较早，而比亚迪秦EV算得上是“元老级”车型，从最初的秦EV 300历经多次更新，至今已征战多年。11月5日，比亚迪全新秦EV正式上市，经过一系列升级，自身综合竞争力大幅提升。而在新能源产品“爆发”的当今，与同级竞品相比，全新秦EV又有那些值得称道的地方，让我们一探究竟！
自身亮点解析
新车延续“Dragon Face”家族式设计语言，大尺寸的进气格栅加入镀铬装饰点缀，更为精致。两侧大灯内部采用矩阵式LED光源，由5组灯光单元构成，并加入LED日间行车灯勾勒，突显科技前卫。
全新秦EV侧面腰线缓缓上扬，从翼子板延伸至尾灯处，营造出向前俯冲的动势。此外，新车在车头及侧面均设有充电接口，支持50KW直流快充功能，充电15分钟便可行驶100公里，从30%充至80%电量仅需30分钟。
新车内饰设计简洁规整，银色饰板的加入进行上下分区，富有层次。中央配有10.1英寸可旋转大屏，并集成了DiLink2.0智能网联系统，内置8核处理器，各大应用运行流畅。电子挡杆采用全新设计，周围配有少量实体按键。此外，全新秦EV配备三辐式平底方向盘，造型更为动感。
配置也是全新秦EV的一大亮点所在，其拥有整车OTA远程升级、人工智能语音交互系统、智能手机APP蓝牙钥匙、TPMS胎压监测系统、智能手环钥匙、CCS定速巡航系统等众多智能与驾驶辅助系统。
新车的主要竞争对手：
上市后，新车要面对的主要竞争对手是吉利帝豪EV、奇瑞艾瑞泽e等车型。在售价上，全新秦EV补贴后售价区间为12.99-13.99万元，而竞品车型吉利帝豪EV500补贴后售价为13.58-15.98万元，奇瑞艾瑞泽e补贴后售价为12.68-14.38万元。从售价来看，虽然三车中全新秦EV起售价不占绝对优势，但其高配车型性价比较高。
从尺寸方面来看，比亚迪全新秦EV与同级车型相比，在车身长度与高度方面占有一定优势，而在轴距上，三款车型整体相差不大，均为同级主流水平。
续航优势显著
续航是纯电动车型绕不开的热门话题，成为“硬性指标”。全新秦EV续航升级并不常规，新车与老款均采用三元锂电池，而新车电池容量降低为53.1kWh，综合续航里程却增加至421公里，不同于电池数量堆砌的惯用手法，该车采用了优化三电技术的解决方案，其百公里耗电量低至12.9kWh，进一步提高续航能力。
从横向与竞品相比，比亚迪全新秦EV综合续航里程为421公里，而帝豪EV与艾瑞泽e两款车的综合续航分别为400公里和401公里。通过对比可以清楚的看到，全新秦EV的续航表现目前处于同级的领先水平。
综合来看比亚迪全新秦EV无论是时尚的外观设计，还是车内科技感的营造，均具有出色的产品素质，再加上DiLink2.0智能网联系统等智能装备的润色，在易用性方面拥有颠覆性的升级。与同级别车型相比，在售价、空间等多个维度具有一定的优势，同时在消费者最注重的“续航”指标上，全新秦EV展现出比亚迪的技术实力。
写在最后：随着90后00后逐渐成为购车主力，车辆智能化成为重要考量项，全新秦EV在这方面具有独特优势。同时，比亚迪经过多年的经验及技术积淀，在新能源领域具有一定的品牌知名度，再配合上口碑不错的品牌服务，能够吸引更多的用户群体，相信全新秦EV会有很不错的市场表现。
周岳
