零跑汽车赵刚：两年内推出两款全新车型

对于造车新势力来说，车辆量产交付是不小的考验，而零跑汽车首款车型S01已于年初正式上市，补贴后售价为10.99-14.99万元，从6月底开始陆续交付，而后续车型的推出也备受消费者瞩目。

11月22日开幕的广州车展期间，网通社对领跑汽车副总裁赵刚进行了专访，对于产品规划方面他表示：“现在已经到了交付的阶段，明年我们会逐渐交付一款精品小车；到明年年底以及后年的上半年我们会陆续交付中大型的车。”

以下为访谈实录：

 网通社：零跑汽车虽然没有参加本届广州车展，但是我们近期也看到了一些关于零跑新车的消息，请赵总帮我们介绍一下零跑汽车的近况吧。

赵刚：我们这次广州车展没有新车发布，我们第一款小轿跑年初上市，6月底开始交付，现在是正常的交付阶段，所以在广州车展的话，说白了就是卖车。零跑公司是由大华股份和大华股份创始人成立的一家公司，靠着大华股份全球领先的技术实力和创业经验，我们自己建立了独立的商业体系，还有类似智能网联的技术，都是我们自主研发的。

同时我们也做了一些线下产品，联合大华股份开发自动驾驶芯片。在这些基础上，我们做了三个整车平台，现在已经到了交付的阶段，明年我们会逐渐交付一款精品小车；到明年年底以及后年的上半年我们会陆续交付中大型的车，我们整个的产品结构是这样的。

网通社：零跑S01是当下新能源浪潮中一款独立特行的产品，目前这款车的交付情况怎么样？

赵刚：我们的交付有一个延期，我们也是自建工厂自己生产，我们6月底才开始交付，现在整个产量趋于正常，之前的订单还没有完全交易完，没有消化掉，随着我们全国的线下服务网络建设，可以加快处理一些订单。

网通社：前不久，网络上传出了零跑T平台的首款车型谍照。

赵刚：就是刚刚说的一个精品小车，明年会交付。同时我们看到这个市场是刚性需求，在传统的市场里，我们有很经典的车子，但是在新能源的领域，我们还没有遇到什么经典的车子，或者品质比较好的车子，我觉得在这个市场还是有必要持续做，这个车的动力也能看到，现在市场主要是35千瓦的功率，我们动力数据会更强。

另外就是从整车的供应品质来看，我们会把这个小车做得品质很好，我们还有的优势就是智能化，非常的科学化，这个还是值得我们去给消费者做一个选择。

网通社：您说这个车还是主打零售。

赵刚：我们会以零售市场为主体，再兼顾一些其他的市场。

网通社：确实是有独特之处的轿车，目前消费者对于车辆的需求不再是之前的那种状态，不再是之前的代步工具，而且还承载着一些生活品质上的需求。咱们在零售这一块有什么样的举措，大家还能不能接受小型车带来更多的便利性？

赵刚：小型车的市场需要是一直存在的。在城市里面，比如我在北京的一个朋友，说开一个大汽车在路上就像一个傻子一样，他说其实我压根不需要这么大的车子，有一个城市代步的小车子，停车也方便，运作起来成本也低，但是他又希望品质好一点的，比如内饰品质要好，要打造出来一种不一样的感觉，包括刚刚提到的，我们会有更高级的服务，比如说我们正常开的时候，也可以一键分享路途见闻。

网通社：相比于其他新势力厂商大规模采购供应商的产品，零跑汽车的自研比例是比较高的，我们都知道自研技术需要的投入和资源都是比较大的，请问零跑汽车为什么选择了大规模自研的发展道路？

赵刚：我们在看这个汽车构成的时候，分析我们自身的能力，我们认为做这个电动车需要的技术，然后还有自动驾驶这些平台，以及我们对于IT硬件、工业控制硬件的一些开发能力，我们都有能力把这些平台自行解决了，就可以进一步解决我们在生产链条上的问题。

我们也看到特斯拉最初的时候，它也是做电机，甚至它的最早期的智能驾驶，它采用的逐步自研的方式，到现在，它基本上是完全变成自己的了，它是这么一个过程，各自的起点和优势不一样，所以我们坚持做核心技术，我们在这个行业里面，一定要有自己的优势。

网通社：您说的核心优势包括核心技术在自己手里，可能要投入的资金非常大。

赵刚：只有投入研发才能保证我们的新产品有很强的竞争力，因为这是用产品来说话的时代，靠真正的实力来说话，所以我们在整个企业运营上，都会集中在产品上。这是我们一个产品的驱动性，更多通过用户口碑帮我们去做传播，这也是在考量整个运营策略的时候，我们的一些转化。

网通社：非常感谢赵总为我们做产品讲解和技术上的问题。