威马沈晖：以痛点为起点，为用户带来极致体验

相比海外新能源汽车品牌，中国的品牌更具优势，因为中国互联网的便捷度和实用性在世界上独树一帜，这样的优势也同样可以延伸至造车领域。

11月22日，威马汽车公司创始人、首席执行官沈晖在与网通社高级副总裁李三沟通时表示：“在智能化方面，我们推出的功能是能够解决中国用户痛点，满足中国消费者需求的，因为我们一直视用户的痛点，为威马创新的起点。”

网通社：威马在德语里是世界冠军的意思，我们今天的采访就从世界冠军开始。威马的车型无论是在南方还是北方，都经常看得见。尽管整个政策市场发生了小波动，但是我看你们还是风声水起。

沈晖: 在推出第一辆车型威马EX5时，我们把北京作为重点市场。我们认为首先北京市场足够大，基本上燃油车已经很难上牌了，北京作为中国的首都，几乎所有的好产品都往那边发，竞争最充分。第二， 北京市场比较规范，能抢占北京市场，证明我们的产品是有竞争力的。我们向互联网学习，互联网的打法是，把最难的市场做下来，其他的理论上都可以复制。

我们公司比较注重C端的上险数，比批发数更准一点，今年到目前为止一共交付了1万4千多辆新车，这是真正的C端上险数。这个成绩比我们原来预计的少很多，就像您讲的，2019年是一个特别的年份，一方面燃油车国五、国六切换，传统车厂都把国五几乎是不计成本地往市场推，这个超乎我们的想象，五折、六折都来了。第二个是新能源补贴退坡，我们都知道退坡，但是我们没想到退坡这么彻底，从4万多，一下子到1万多，北京就是最典型的市场。

但是总体来讲，EX5是造车新势力中第一个交付量过万的车型，2019年年度累计销量率先破万的单一车型。今天在广州车展上上市的威马EX6 Plus是我们的第二款车型，它针对的是B级SUV这一细分市场，搭载L2级自动驾驶辅助系统，在智能化方面也有精彩呈现。

EX6 Plus现已到店，所有威马官方线上电商平台，威马线下门店和所有威马授权的线下SMP智行合伙人门店，从今天起全面接受预定。EX6 Plus上市发布以后，反馈很不错。这个车从空间、智能化表现、续航里程等各方面看都是有竞争力的。

另外团队刚刚告诉我，就在刚刚，也就是发布会结束后的一小时，这款限量600台的EX6 Plus首发创始人版已经有了全球第一位车主。

网通社：最近大家谈论电动车比较多，因为比较了解沈总工程师的背景，在美国受到了严格的工程师训练，有很长的职业生涯，在中国又有非常成功的领导整车开发的经验，后来又有在沃尔沃的经验。基本上无论是内饰设计还是外饰设计都是非常精通的，我希望跟您讨论整个电动汽车市场。

电动车可以说是改变了整个出行生态，不再只是一个交通工具，更讲究在车里面得体验。那么关于将来的移动出行、产品的布局方面，希望您能分享一下您的见解。

沈晖：我们内部团队也好，合作伙伴也好，其实分为三类，一类是以前积累了丰富造车经验的新时代汽车人。汽车是工业的集大成者，汽车产业发达的国家基本也是工业强国。 汽车产业最发达的德国、美国、日本同时也是工业最发达的国家之一。新时代的汽车人夯实地基、打牢基础。 

还有一批是智能时代的互联网人。我们的智能纯电动汽车其实可以看做是一个移动的智能终端。这些软件人才的职责是推动软件快速迭代，通过常态化的OTA升级，不断为用户带来更极致的体验。而且在智能化方面，我们推出的功能是能够解决中国用户痛点，满足中国消费者需求的，因为我们一直视用户的痛点，为威马创新的起点。

团队围绕为用户创造价值这一理念，深入交流、互相激发、高效融合与协作。新世代汽车人夯实地基、打牢基础，智能时代的互联网人负责体验个性，这一协同合作产生了良好的化学反应，助力威马汽车持续为用户提供“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务。

第三个，我们也携手多领域的头部企业，共建内容、服务、出行生态，从多维度为用户创造价值。举例而言，威马率先和国家电网合作推动V2G车桩双向充电技术的研发与应用落地。在这一技术的加持下，智能纯电动汽车可以将动力电池能储存的电能向外输出，成为“移动充电宝”。智能纯电动车也将跨越出行工具的属性，成为未来能源系统的一个重要的基本单元。这一技术的应用落地将有助于电网“削峰填谷”，提高运营效率，构建能源互联网应用生态，用户还能获取一定的收益。

网通社：中国汽车消费者跟汽车接触的时间相对比较短，但发展速度比较快，大家对汽车的需求样式比较多，消费者群体相对来说也比较年轻，对这群年轻人您有什么体会？随着互联网、电动车的进入，威马作为新四化的带领人，在将来的客户体验、商店系统或者是有人讲25小时等方面，又能给未来消费者带来什么？

沈晖：我其实最早是做发动机、变速箱出身，熟悉传统汽车的产品规划、研发、测试相关的流程和业务。我在欧洲工作、生活了7年半，对德国、意大利等国的汽车工业较为了解。

我的一个体会是欧洲用户对车辆的机械素质更为关注，而中国用户对智能座舱比较感兴趣。中国有全球最发达的移动互联网应用生态，用户对智能产品也较为关注，最新的智能手机发布了，大家都抢最新款。

最新上市的EX6 Plus应用了Living Engine 2.0 系统，将智能一体化操控的范围，从中控仪表等娱乐舒适化硬件升级扩大到整个座舱乃至动力系统，通过AI小威可直接切换4种驾驶模式。业内首创的6大智能场景应用，直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。听音乐、导航、开窗、空调、调整风向，控制智能家居等都可以呼唤AI小威实现，我们叫“AI小威，说句话全搞定。”

在智能驾驶方面，威马已于今年量产普及L2级自动驾驶辅助系统，L3级自动驾驶方案也计划最早于明年量产。到L4甚至更高级别的自动驾驶可能需要10年才能实现。这不仅涉及技术的演进，也与法律法规息息相关。

还有一点，中国的三电系统走在了世界的前列。除了电芯外采之外，威马自主研发电池包PACK技术，包括设计、研发、测试、实时数据监测等多个环节。电池包的安全性、用电效率、操控新能、电池组的排列形式、在不同温度、气候条件下的表现，怎样防止电池过热等，都是我们关注的重点。我们也在这些方面积累了很多，值得一提的是，我们率先在全球对用户提供动力电池终身质保服务，这一方面体现了我们对产品品质的信心，更是我们以用户为中心的体现。