一锤定音：电动汽车私人消费仍是主流

坊间有一种说法，说是目前国内销售的电动汽车中，私人消费只占百分之十几，绝大多数是网约车、出租汽车等集体消费。这一说法流传甚广，本人就曾当面听到某媒体人散播这个观点。不仅媒体人被误导，连一些汽车企业的高管也被误导。

前几天，上汽通用总经理王永清在广州车展期间表示，纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大。王永清透露，电动汽车主要去向并不是私人购买，大部分由出行市场消化，比如2019年1-9月全国卖给私人用户的电动车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。

但是实际情况并非如此，2018年国内新能源汽车销量中53.9%是私人购买，今年这一比例虽然有所下降，但也不至于下降到百分之十几。

最近两年私人购买比例过半

中国已经连续4年成为全球最大的新能源汽车乃至电动汽车市场。中国新能源汽车保有量突破350万辆，占全球的比例超过一半。2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占105.3万辆，超过其余国家总和，全球销量前十大厂商中自主品牌占了五席，占据全球31.7%的市场份额。

北汽新能源总经理 马仿列

北汽新能源汽车公司的产品全部是纯电动乘用车，在公共领域市场销量非常突出。北汽新能源总经理马仿列告诉一锤定音和中国汽车趋势网，从目前来看，电动乘用车私人购买和运营车辆比重大概是4：6，包括北汽新能源。  

马仿列表示，由于电动汽车在能源补给使用成本上的天然优势，以及国家对环保的要求，运营车市场快速兴起。包括公务、出租、网约、分时等各个细分领域。

他说，电动运营车市场2017年到2018年以分时租赁为主，2018年下半年到今年以网约车为主。今年网约车大概占对公6成到7成。马仿列认为，虽然目前电动乘用车私人购买比重小于对公市场，但是这只是暂时现象。从长远看，私人购买将呈现出快速增长的趋势。

比亚迪是国内新能源汽车销量冠军。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞告诉一锤定音和中国汽车趋势网，比亚迪新能源汽车销量中，超过70%是私人购买。

广汽新能源是国内新能源汽车的后起之秀。广汽新能源副总经理肖勇告诉一锤定音和中国汽车趋势网，目前广汽新能源销售的两款纯电动车型中，AIONS私人购买的比例最近几个月上升到40%，AION LX则是百分之百私人购买。

造车新势力中，蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车实现量产并开始交付用户。据了解，蔚来目前私人购买的比例超过95%，威马和小鹏则是超过80%。

电动汽车很适合私人消费者

有人说电动汽车不适合私人消费者，只适合出租车、网约车等公共领域用车。还有人说，在限购城市，许多人之所以购买电动汽车，主要是摇不上号。

其实不然。根据恒大研究院的报告，当前新能源乘用车销量主要集中在一二线、限牌城市。2019上半年国内新能源乘用车销量前六名都是限牌城市，从高到低依次是深圳、北京、广州、上海、杭州、天津，远高于其他城市。 

但是从发展趋势来看，新能源汽车销售逐渐往二三线、非限牌城市渗透。2019上半年国内非限牌地区新能源乘用车销量占比52.1%，自2017年起连续两年多超过限牌地区销量，已成为新能源汽车市场的主阵地。

凡是驾驶过电动车的司机，都对电动汽车的驾控性能、静谧性、提速快印象极深。有人说，开了电动车，就不想再开燃油车了。电动车的燃料成本只有燃油车的八分之一，使用成本很低。

电动化是汽车“四化”的首要任务，许多跨国汽车公司都制定了雄心勃勃的电动车发展战略。

大众汽车集团宣布，2020年大众汽车将与合作伙伴共同在中国市场投资超过40亿欧元，拓展新能源汽车。 到2025年前，大众（中国）将推出30款在国内生产的新能源汽车，实现新能源汽车本土销量达到150万辆的目标。

全球电动汽车的领军企业特斯拉在上海的工厂日前已经建成投产，计划明年在中国销售20万辆电动汽车。梅赛德斯·奔驰的首款纯电动豪华SUV车型奔驰EQC近日已实现国产，并投放中国市场。奥迪品牌技术旗舰车型—纯电动SUV奥迪e-tron日前在深圳上市。目前上市的是进口车型，明年年底实现国产。

这些国外汽车公司，一直看好中国的新能源汽车市场，特别是私人购买市场。而豪华品牌纯电动汽车，95%以上的购买者都是私人用户。

随着动力电池价格不断下探，以及电池密度逐步提高，零排放无污染的电动汽车价格会与燃油车看齐。电动汽车的发展前景十分广阔，私人购买肯定会成为电动汽车的主流。（完）