车辆测试

丰田RAV4荣放混动搭载的是2.5升自吸发动机+电机形式，这台2.5升发动机最大功率131千瓦、最大扭矩221牛米，电机最大功率88千瓦、最大扭矩202牛米，匹配的是一台E-CVT无级变速箱。

本田CR-V混动搭载的是2.0升自吸发动机+电机，2.0升发动机最大功率107千瓦、最大扭矩175牛米，电机最大功率135千瓦、最大扭矩315牛米，匹配的同样是一台E-CVT无级变速箱。

大众途观L搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

丰田RAV4荣放双擎的转向操控相比上一代有着不小的提升，悬挂的柔韧性很不错，紧急避让的姿态并不夸张，车辆可控范围比较大，本田CR-V混动的悬挂是三车中最为柔软的，可以明显感觉它有些“偏科”；家用确实足够，但就是少了一点驾驶上的新鲜感，而大众途观L紧致的悬挂，这种德国车典型的调校在支撑力方面还算不错，只是多少会影响舒适性。

试驾感受

丰田RAV4荣放双擎和本田CR-V混动的E-CVT变速箱最没特点，而这种“没特点”也是它们最大的特点，一气到底的平顺让你感觉不到换挡顿挫带给你的不适，大众途观L的这套双离合虽然有着不错的换挡速度，平顺性也还算不错，但跟无级变速箱比平顺就有些小巫见大巫了。

本田CR-V混动平顺的动力和柔软的悬挂更想让驾驶者和乘客感觉舒适，就好像一位彬彬有礼的服务人员把一切想的特别周到，不得不说它在家用领域确实算是好手，但长时间接触你会发现在驾驶方面很快就会变的有些无趣。

大众途观L的这台1.4T涡轮增压发动机排量并不算大，但有着不错的前段动力储备，前段输出特别有力道，日常城市通勤来说绝对不在话下，不过在中后段加速还是略显疲态，这种情况在小排量涡轮发动机中较为常见。

结语：如果问今天测试的三台车哪台更有产品力；应该怎么选？首先，可能最先排除的会是大众途观L，因为在价钱相差不多的情况下，可以买到科技含量更高、燃油经济性更好的混动车型，那么还有谁会选择一台1.4T呢？当然，钟情于燃油车的人那就另说了。

丰田RAV4荣放双擎与CR-V混动是更为直接的对手，价格接近且都有混动车型，先来说CR-V混动，作为一台专注于城市驾驶的SUV车型确实没话说，但毕竟会遇到极端路况的时候，所以它的通过性并没有RAV4荣放那么强，在驾驶层面上CR-V混动给人较强的臃肿感，驾驶质感在想比较的情况下会有些劣势。而RAV4荣放双擎刚刚进行过换代，TNGA架构下的丰田智行安全包含了PCS预防碰撞系统、DRCC动态巡航、LTA车道循迹系统、LDA车道保持、AHB远近灯自动调节，可以看出车辆有着比较多的技术亮点，这次换代后它在驾驶层面上更为注重，也是更能让消费者喜欢的一台车型。