在2019广州车展上，广汽丰田首发了该品牌首款中型SUV——威兰达，新车一经亮相，即成为了广州车展全场最热门的车型。作为TNGA-K平台打造的全新产品，广汽丰田威兰达不仅采用了与“大哥”汉兰达家族化的命名，在造型上更是与雷克萨斯车型有着很高的相似度。此次，网通社受邀参加了威兰达的产品品鉴会，并搜集了大量的产品信息。下面，各位不妨和我一起，先通过几大关键词，一同探秘这台“天生高级”的全新SUV，到底有何过人之处。

“兰达”系列

这回明明是威兰达品鉴活动的邀请函，不过在会场一角，编辑发现主办方将汉兰达与威兰达这两兄弟联袂出席，看得出来，借势的意思已经很明显了。负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师，佐伯祯一先生也表示：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。

那么，威兰达和汉兰达是否有关系呢？或者说为何广汽丰田的新SUV会取名为威兰达呢？其实原因很简单，目前广汽丰田在售的SUV车型，主要是小型SUV产品C-HR和中大型SUV产品汉兰达，在理应最热销的紧凑级别SUV中，却长期处于“缺货”状态，此次推出的新车型就是来弥补这个空缺的。新车型必然需要一个新名称，既然“一直被挑战、从未被超越”的汉兰达，是人尽皆知的最为畅销的中大型SUV，那么新车型但作为“兰达”家族的新成员，起一个与汉兰达接近的名字，以“小汉兰达”自居，显然可以轻轻松松吸引无数关注。

TNGA-K平台

威兰达基于丰田TNGA-K高端平台开发，目前该平台支撑凯美瑞、雷克萨斯ES等车型。新车沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体和高刚性设计，拥有强大的行驶性能。

在丰田的TNGA框架中，车辆的行驶性能由三部分组成。最下层是车辆的基础性能，包括行驶、转弯、制动等；第二层展现了客户所期望的性能，具体到一辆SUV车型，如在恶劣路面的通过性、行驶的稳定性以及良好的驾驶视野等等；最上方的一层则是车辆的特性，比如四驱能力。

威兰达工程师在该开发理念的指导下，对车辆达到“四轮牢牢接地”、“转弯轻松自然”、“行驶灵活舒适”的精准操控状态，可谓追求极致。努力实现车辆在各种道路环境下，都能够保持稳定性，并能够根据驾驶者的意图，做出及时流畅的操控响应。

此外，威兰达在设计研发时还十分重视车身的重量平衡。譬如，一般车型的油箱设计都是在后桥的前端，虽然威兰达也如此，但威兰达甚至还注意到油箱设计左右重量的平衡，使车辆在操控性上得以更好的提升。

两套动力总成

威兰达提供了两套TNGA动力总成。其中，双擎车型搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备热效率达41%的2.5升直列四缸发动机，匹配E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合最大输出功率达163kW，综合工况油耗为百公里4.6升，续航里程可超越1000公里。普通燃油版车型则搭载热效率达40%的2.0升直列四缸发动机，最大输出功率126kW，最大扭矩185Nm，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱。

三大全新四驱系统

作为一款追求具备出色行驶性能的SUV，威兰达将搭载三种全新四驱系统。威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four），前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，并带来同级领先的燃油经济性。

威兰达2.0升车型搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换。在复杂的路况下，这套系统能根据实际状况向左右轮分配最佳扭矩，提高操控稳定性与过弯性能，也能应对诸如交叉轴等越野路况。当车辆处于高速状态时，系统便自动切换为前驱模式，停止中央传动轴的无意义转动，实现出色的燃油经济性。威兰达2.0升车型还提供一套DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节。

设计亮点

威兰达将设计主题定名为 “Adventure & Refined（冒险&精致）”。新车有着一副类似雷克萨斯纺锤形格栅的前脸，配合锐利细长的LED大灯，令威兰达更具视觉冲击力。此外，新车还通过大轮距和长前悬、大尺寸旋风式拼色轮毂、高离地间隙和悬浮式双C型组合尾灯等设计元素的运用，彰显出力量感与优雅特质。

空间优势

威兰达拥有“宽车体、低重心”车身，长4665毫米、宽1680毫米、高1855毫米，轴距达2690毫米，兼顾运动感的同时，也保证了车厢空间的舒适性与实用性。车辆的后排座椅支持4:6放倒，行李箱空间为580升，并体贴的使用了双层双面可调盖板。

TSS智行安全

安全辅助方面，威兰达同样搭载了丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全系统，具备准L2级别自动驾驶。其中，AHB自动调节远光灯系统能在会车时自动调整光束效果；PCS预碰撞安全系统则可在白天实现行人与自行车、夜晚识别行人。在LTA车道循迹辅助系统可以帮助下，威兰达能被保持在车道中央行驶，并可通过DRCC动态雷达巡航控制系统，实现全速域下的自动跟车，时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶等。这套系统功能十分强大，价值感相当高。

以上就是编辑对于本次品鉴会发布的信息，所精选出的大家最为关心，以及编辑认为对于威兰达来说最有价值探究的部分。在之后的两页内容中，我们将进入实车拍摄分享环节，对威兰达感兴趣的各位朋友，不妨继续点击观看，非常感谢。