近日，有外媒报道称，理想汽车申请了在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元（折合人民币约34.8亿元），最早将于2020年上半年上市。报道还称，理想汽车自2019年夏天开始就一直在筹备IPO工作，并聘请了高盛（GoldmanSachs）作为主导交易的承销。对此，网通社与理想汽车内部人士进行了沟通，但截止到发稿时间，对方表示并不知情。
导语近日，有外媒报道称，理想汽车申请了在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元（折合人民币约34.8亿元），最早将于2020年上半年上市。报道还称，理想汽车自2019年夏天开始就一直在筹备IPO工作，并聘请了高盛（Goldman Sachs）作为主导交易的承销。对此，网通社与理想汽车内部人士进行了沟通，但截止到发稿时间，对方表示并不知情。
报道指出，理想汽车曾在2019年夏天便开始筹备IPO工作，并聘请了高盛（Goldman Sachs）作为主导交易的承销，而此前也传出不少关于理想汽车海外上市的消息。
2019年6月，北京车和家信息技术有限公司（理想汽车母公司）股东之一的利欧股份发布公告表示，车和家拟搭建VIE架构（VariableInterestEntity，可变利益实体）并实施相关重组。根据现行政策规定，赴境外上市需要搭建VIE结构（可变利益实体），即境外注册的上市实体与境内的业务运营实体相分离。分离后，境外的上市实体通过协议的方式控制境内的业务实体。
据了解，如果上述重组完成后，车和家股东将通过持有注册于开曼群岛LeadingIdealInc.（“开曼公司”）的股份，间接持有车和家及其附属公司权益。开曼公司在中国境内的下属子公司将通过协议控制车和家，使得车和家成为开曼公司的可实现利益提供者。
但在随后的2019年年底，理想汽车出现了多位投资人退出和公司注册资本降低的情况，对此，外界猜测此举或与搭建VIE架构有关。
目前，理想汽车已完成了5.3亿美元的C轮融资。至此，理想汽车累计融资金额达15.75亿美元（约合人民币109.7亿元），企业估值约为29.3亿美元（约合人民币204.1亿元）。此外，理想汽车CEO李想在2019年最后一天也透露了理想ONE的首月产量达1,530辆，完成交付1,000辆。面对目前车市的寒潮下，新的一年，新势力造车企业还将继续面临更多未知的“挑战”。
刘楠
