从目前的局面看，疫情对中国经济和汽车产业的发展已经造成了不利影响。今后的一段时间里，很多中小企业、新创企业、经营状况不好的企业日子会很难过，甚至会死掉。无论是经济界，还是汽车产业界，都要为可能出现的最坏情况做准备。疫情对于爱驰汽车这种产品刚刚开始推向市场的汽车初创企业而言，带来的打击是“致命”的，那么该如何应对呢？对此，网通社与爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、爱驰汽车执行副总裁蔡建军进行了线上沟通。
导语
从目前的局面看，疫情对中国经济和汽车产业的发展已经造成了不利影响。今后的一段时间里，很多中小企业、新创企业、经营状况不好的企业日子会很难过，甚至会死掉。无论是经济界，还是汽车产业界，都要为可能出现的最坏情况做准备。
疫情对于爱驰汽车这种产品刚刚开始推向市场的汽车初创企业而言，带来的打击是“致命”的，那么该如何应对呢？对此，网通社与爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、爱驰汽车执行副总裁蔡建军进行了线上沟通。
付强：我看到有人还在回忆03年SARS之后的那轮市场冲高的美好景象。这个景象是不可能重现的。当年刚入世，GDP 9%-10%往上冲，中国各方面上升势头强劲。伴随着大势向上，中小企业那个时候蓬勃发展，居民收入和购买力强劲。而且，当时汽车刚刚进入家庭，即便没有SARS，市场也会高速增长。
SARS之后，只是加速释放了被压抑的需求。今天的局面恰恰相反，经济下行压力巨大，且汽车市场格局也已经发生根本变化。去年市场整体表现不佳，年底前略微回暖给了大家很大信心，但经过这场疫情的冲击，什么时候市场能再恢复还很难说。
蔡建军：但经历疫情后，消费者对于出行环境质量提升的硬性标准，会对私车出行的需求更加强烈，也不排除疫后突击购车的现象出现。疫情让车市在第一季度下滑的风险是相当巨大的，我们不能对目前的情况抱有太大的幻想，而是要对各种情况随机应变，联合业内同行共同应对。
作为中国经济的支柱产业，汽车行业受到如此大的冲击，反过来也必然影响宏观经济。我们必须清醒地看到，产业链条越长，受疫情影响就越深，持续时间就越长，波及面就越广，恢复得就越慢。
疫情消退后，服务行业可能会恢复得相对快一些，但汽车产业要从停产停工状态快速恢复，就不是那么简单的事了。除了主机厂组织恢复生产之外，还需要恢复上游供应商的制造供应能力，还要恢复渠道网络的销售服务能力。链条上一个环节出问题，整个链条就可能停摆。
这场疫情对于爱驰汽车这样一家产品刚刚开始推向市场的汽车初创企业而言，带来的打击，说得严峻一些，无疑是“致命”的。而且，爱驰汽车诞生之初，就坚持走外向型路线，国内国际两个市场同时推进。这场疫情，对爱驰汽车走向海外市场也会带来很大冲击。
付强：当前，我们首要考虑的是“活下去”。不仅是我们，“活下去”将会是新创企业、广大中小企业和市场处于不利地位的企业的首要任务。现在我们要做的是审时度势，以更务实的姿态应对挑战。我们已经积极协调供应链，优化排产计划，优化产品开发节奏，对包括研发、制造、销售、服务等全链条安排了有针对性的应对举措。
（1）产业链供应：
疫情发生后，不仅仅是车企面临了巨大的挑战，疫后需要面临主机厂快速恢复生产效率的压力，以及全年营销规划的重新调整等难题，还得积极消化我们受疫情重创的渠道伙伴、上下游供应商们带来的影响。目前，爱驰汽车也在重点评估他们的情况，调动总部区域零售伙伴多维发力，同时强化经销商能力提升。
（2）生产调整：
此次疫情给用户带来最深的心理影响可能就是不安全感，疫后，车企首先会给用户一个保障，要让用户安心，逐渐恢复对于企业的信任感。在整个疫情期间，爱驰汽车也在不断积极做着各方面的准备，全力保障产业链上下游的衔接，稳定产业链、稳定经销商信心。
未来，爱驰汽车将会继续抓好产品的质量，应对车市阶段性的复苏，另一方面也会从消费者对健康、安全的关注度入手，在汽车消毒过滤设备等方面考虑优化设计，希望借此提振销售。
（3）营销方面：
疫情严重影响了线下的汽车销售，即使在二三月份逐步恢复，但是线上营销比重逐渐上升甚至超过线下的趋势是不可避免的。作为一家用户深度参与的智能出行服务商，爱驰汽车尤其重视线上营销。
针对此次疫情，该车企将重点落在线上营销战略部署，加强与用户的沟通，展现出爱驰品牌对用户的承诺，还要积极推进促销、服务、成交等传统线下营销环节的线上化进程。同时，爱驰汽车也将积极稳固海外市场，避免出现断崖式下降。
蔡建军：在疫情期间，爱驰App起到了一个非常关键的作用，它成了一个百川汇流的平台。
第一，疫情爆发期间，筛选出官方发布的信息，同时分享公开、透明的区域信息是相当重要的，App可以把外部疫情的资讯第一时间汇总在平台，供员工，以及关心爱驰汽车的用户、媒体去关注。
第二，通过App可以把爱驰汽车企业的行动向外发布，包括企业的社会责任行动、员工个人自发的物资捐赠、用户关怀、疫情注意事项、健康科普等等。
第三，用户和媒体可以在App上分享自己的真实经历和时评。疫情下的整个社会动态都可以在App上获悉，对于企业来说是获得用户第一手需求，建立情感连接的途径。
总体来说，爱驰汽车眼下当务之急的工作还是坚决把牢疫情防控的各道防线，抑制住疫情，才能把各方面对销售的影响降到最低。
付强：当下，在抗击疫情的过程中，汽车行业同仁纷纷伸出援手，充分展现了整个行业的担当和责任。能力有大小，爱心无差别。即便在面临巨大挑战的形势下，爱驰汽车也正在寻求一种最有效地表达爱心的方式，把抗击疫情的企业社会责任，看得见、摸得着地落实给最需要的单位和群体。
此外，爱驰汽车旗下子公司江西初行，作为江西上饶的本土企业，持续关注疫情发展，积极履行社会责任。例如，在一定时间内，免除网约车司机的租金、免费对全部车辆进行消毒，并给网约车司机自行购买的口罩、消毒水报销一部分费用等。
蔡建军：从汽车企业本身的职务上，我们虽然没有医护工作者这样奋战疫情最前线，但疫情的爆发使得私家车的使用有更加急迫和高频的需求。为了保障车主的正常服务需求，我们服务品牌诺道的技术和服务团队在这个春节没有打烊，坚守各自工作岗位。
遇到问题或需要帮助时，车主可以随时拨打爱驰诺道的24小时服务热线400-820-2555，或者直接在车主服务专属微信群内反馈给所在区域的服务经理。
如在行驶途中发生无法继续行程的情况，可直接触按车顶上方的爱驰LOGO按键，爱驰诺道将在第一时间响应并安排拖车和救援服务。爱驰诺道服务时刻在车主身边, 7×24小时在线。
受疫情的影响，在此前公布的《爱驰诺道服务春节保障计划公告》基础上，爱驰诺道服务对部分地区的授权服务中心运营计划做了相应的调整。
付强：现在，有句话很好，叫“共克时艰”。抗击疫情，我们需要“众志成城”；应对疫情所造成的冲击，汽车行业更要“团结一致”。这种冲击和挑战是系统性的，从中央到地方，从国企到民企，从第一产业到第二、三产业，从传统产业到新创产业，都会被波及到。这样大的冲击，将不是哪一家企业能单独扛得住的，需要国家，需要从产业链顶端进行统筹安排。
我们希望国家能从稳定经济和就业大局出发，帮助汽车产业度过难关，在税收、金融等领域，对行业，特别是对新创企业和中小企业给予扶持和帮助。我们也希望，业内同行，以及产业链上下游能同心协力，共同应对挑战。我们更希望，行业组织、媒体能发挥重要作用，呼吁影响更多的人重视这个问题。
孙琦
