面对疫情，现在公司基本就是一个值班的状态，售后还有一些业务，销售展厅基本上没有客流，也没有什么客户过来买车，我们目前打算10号以后，也是采用这个值班的形式来去营业，尽量避免人员聚集。价格政策就延续年前的价格，没有调整。现在厂家允许我们就是按照需求批发车辆，批发基本上也是一个停止的状态，暂时没有什么批发压力。
导语开工了？开工了！
准备好了吗？时刻准备着！
——共克时艰 京城车企经销商（集团）大起底之奔驰百得利之星
新冠状病毒肺炎在全国肆虐，对中国经济和汽车产业的发展已经造成了不小的影响。尤其是汽车的线下销售，主机厂与经销商面临着前所未有的压力和挑战。
为减少对经销商合作伙伴的影响和经营压力，也为更好地服务用户和消费者，疫情发生以来，各大汽车厂商先后推出新举措和关怀政策。那么目前车企经销商的运营状态如何？又将怎样应对疫情带来的影响呢？
针对车辆库存、销售压力、物流安排现状，以及在价格、渠道方面是否有政策变化等，网通社展开了对于北京地区车企经销商（集团）的特别调查，并与奔驰百得利之星总经理徐涛进行沟通。接下来，请与网通社编辑一起看看，奔驰百得利之星状态如何。
徐涛：面对疫情，现在公司基本就是一个值班的状态，售后还有一些业务，销售展厅基本上没有客流，也没有什么客户过来买车，我们目前打算10号以后，也是采用这个值班的形式来去营业，尽量避免人员聚集。价格政策就延续年前的价格，没有调整。现在厂家允许我们就是按照需求批发车辆，批发基本上也是一个停止的状态，暂时没有什么批发压力。
徐涛：目前跟疫情前后基本没什么可比的，现在的销售业务基本为零，这月开了几十个票都是上个月年前甩下来的。目前我们在跟一些订单客户联系，看看客户还要不要提车，暂时没有新增订单。
库存跟年前比基本上就是一个月的库存深度，但由于没有新增订单，平时不算多的库存，现在也显得很多，好在厂家不要求批发了。而且销售也没有硬性考核。我觉得现在这种环境，即便有硬性考核，我们也放弃了。估计等库存降低了之后，有些车辆的价格会有所上调。毕竟这日子口谁也不愿意再赔钱卖了。
徐涛：开工后，我们打算也用值班的模式。售后业务的外地员工比较多，现在返京上岗隔离是一个问题。越来越多的员工正在返京和隔离过程中。最大的问题可能还是如何控制感染的情况出现，毕竟现在一些保护的用品装备都比较难买。所以我们业务先放在第二位，安全先放在第一位，先保证不出事。
徐涛：物流方面刚才说了就是厂家只是按需进行批发，但目前我们还没有商品车，有物流运输的，需等10号确认。
徐涛：现在厂家还没什么大的具体措施，就是统计一下我们的人员赴岗情况，和自己的销售预测，奔驰金融出了一个低息方案。
我们现在就利用各种自媒体平台直播的形式，试试跟客户接触的新渠道，对于能直接产生业务我们也不报太大希望，全当积累经验。
现在这大形势，厂家和客户，都比较理解吧，毕竟现在大家安安全全的，待在家里就算是为社会做了贡献了。整个经济的复苏没那么容易。就像是一台大设备，现在停摆了，想要重新启动起来，可不是一朝一夕的事。个人估计，想要恢复得三至五个月。
陆宏伟
