取消考核/以激励为主 疫期雷克萨斯经销商调查

开工了？开工了！

准备好了吗？时刻准备着！

——共克时艰 京城车企经销商（集团）大起底之雷克萨斯经销商

新冠状病毒肺炎在全国肆虐，对中国经济和汽车产业的发展已经造成了不小的影响。尤其是汽车的线下销售，主机厂与经销商面临着前所未有的压力和挑战。

为减少对经销商合作伙伴的影响和经营压力，也为更好地服务用户和消费者，疫情发生以来，各大汽车厂商先后推出新举措和关怀政策。那么目前车企经销商的运营状态如何？又将怎样应对疫情带来的影响呢？

针对车辆库存、销售压力、物流安排现状，以及在价格、渠道方面是否有政策变化等，网通社展开了对于北京地区车企经销商（集团）的特别调查。接下来，请与网通社编辑一起看看，雷克萨斯经销商状态如何。

Q1：面对疫情，公司生存、运营状态如何？价格政策、渠道政策等方面有哪些变化？

经销商反馈：公司目前保留应急值班人员，春节后有订单2台，都是老客户购车。价格政策不明了，预计会低于疫情前，主要是考虑到年度压力和店里库存资金层面，比往年同期下降明显。

Q2：现在库存状况如何？销售压力有多大？销量同比往年减少了多少？有何应对措施？

经销商反馈：当前库存系数约为0.8，由于很多客户的反馈是等疫情过去再说购车事宜，所以销售压力很难评估，相比去年同期预计销量会有短期下降，但估计复工之后订单车辆集中交付，潜在客户也会更积极进店，店里应该会迎来一波购车的小高峰。

店里当前能做的，保持订单客户的联系，潜在购车客户线索做好梳理，在开工第一时间联系上述客户到店展开业务洽谈和办理。

Q3： 开工后日常工作如何安排？各部门（如售后、客服）工作难点是什么？如何应对？

经销商反馈：开工后在一定时间内将业务量恢复到常态。

Q4：针对疫情，物流方面做了怎样的安排？是否有紧急发货或调货现象？

经销商反馈：物流提交了延后的需求，目前还在等待厂家的进一步通知，店内库存已经将订单车型跟客户确认，疫情过后及时交款释放资金。现在的经销商诉求肯定是以推迟付款、发车等措施来减少库存资金压力。

Q5：厂家对经销商给予哪些特殊政策？目前还希望厂商在哪些方面给予帮助？

经销商反馈：

厂家对应的原则是与经销商一起共建安全、安心的工作环境，保障员工安心工作；为每一位客户创建OMOTENASHI式的安全、安心的购车体验。

给经销商制定了疫情期间的销售和售后工作方针，及时调整了广宣计划，大原则是安全第一，有序展开期间的业务工作，并推迟了物流发车时间，取消了年初的考核政策，现有政策100%以正向激励为主。

疫情期间以对抗疫情为主，对潜在客户和订车客户做好合适的对应，不能及时交付的订单客户说明原因，获得客户的理解。

Q6：疫情期间，有没有什么难忘的事情或感人的时刻？请分享。

经销商反馈：1、销售顾问自发的在家回顾产品知识。2、同事主动将自己家的口罩准备给应急值班人员。

Q7：现阶段经销商遇到的是不可抗力，完全靠自救可能无法生存。需要更多声音呼吁国家层面解救中小微企业，各级地方政府出台一些行之有效的补贴方案（如专项补助金，减免税收，缓交社保金、租金减免缓，向限购城市特定时期增加牌照号源数量等）针对自身企业，需要哪方面的支持？

经销商反馈：税收的减免会比较接地气，例如车辆购置税；此外北京作为限购城市，在特定时期增加牌照号源数量也是一种方法。

Q8：现在到处不缺宏观、不缺动向，真正需要沉下心来聚焦我们汽车行业、汽车企业、汽车经销商。此时此刻，我们能为国家、为社会、为疫情做点什么？

经销商反馈：利用经销商网络传达防疫方针、尽快渡过疫情高发期。鼓励潜在消费者在线上完成咨询、购车等操作。

Q9：经销商生存现状（利润费用之类）、疫情对客流量与客户特性变化、厂家政策转变情况、员工状况如何？

经销商反馈：费用中工资支出占据较高比例。

疫情期间客流较少，消费者的心态也会被引导，购买意向容易被疫情信息引导，购车周期会延长，都会等疫情结束之后再进行购车消费。

厂家政策对应的很及时，分别对疫情前后的工作进行分析，对现阶段的经销商工作提供了相对明确的指引。

目前员工基本都已经处在待命复工状态，每天上报个人及同住人健康状态，外地回京的严格执行自我隔离14天。