一锤定音：车市报复性反弹能新增多少需求?

受新冠肺炎疫情影响，国内社会经济生活陷入长达一个多月的停摆状况。封城、封路、封小区，限制出行，汽车企业停工停产，汽车4S店停止营业。

过去一个月，国内汽车消费基本陷入停顿，国内车市遭遇前所未有的打击，损失惨重。

从上周开始，一些汽车企业开始部分复工复产，一些汽车4S店开始恢复营业。但是，由于国内许多地方并没有恢复正常的经济活动，汽车消费仅仅是刚刚开始局部恢复。2月份国内汽车销量预计同比下跌九成以上。

多家机构预测，疫情过后，国内车市会有一波报复性反弹行情。反弹力度有多大，能增加多少购车需求？首先，取决于疫情何时结束，其次，还要看国家能出台多少鼓励汽车消费的政策。

春节过后汽车月度销量较高

一般情况下，春节所在的月份，汽车销量都比较低。春节过后，被抑制的购买力集中爆发，春节后的一个月，是国内汽车销量较高的月份，远远高于上月。

2018年和2019年春节都在2月，当月汽车销量分别为171.8万辆和148.2万辆，全年最低，之后的3月份都出现了爆发式增长。

根据中国汽车工业协会统计，2018年3月国产汽车销量（批发）达到265.万辆，仅次于当年12月的266.1万辆。2019年3月国产汽车销量（批发）达到252万辆，仅次于当年12月的265.8万辆。

中汽协统计显示，2018年2月和2019年2月国产乘用车销量分别为147.6万辆和121.9万辆，当年3月分别为216.9万辆和201.9万辆，环比增长47%和66%。

2月销量大幅下滑已成定局

今年2月虽然是春节后的第一个月，但是受疫情影响，人员流动和物流中断，汽车消费几乎陷入全面停顿。

有分析认为，虽然已有部分车企复工复产，部分4S店恢复营业，但是2月份的汽车消费已经受到重创，当月销量大幅下滑已成定局。预计今年2月份汽车销量与去年同期相比，将大幅下降80%，甚至90%以上。

长城汽车负责销售的副总裁李瑞峰表示，截至2月26日，长城汽车保定、天津等地的工厂已经部分复工复产，全国4S店恢复营业的已达40%。从产品销售来看，既是生活用品又是生产用品的皮卡车型，销售情况相对好一些，一些低端SUV三四线城市销量好于一二线城市，好于预期。

李瑞峰预计，2月份长城汽车销量与上年同期相比，估计下滑幅度将超过80%。他也认为，疫情过后肯定会有一波报复性反弹行情。特别是三四线城市许多无车家庭，出于对公共出行安全的担忧，将积极购买经济型家庭用车。

反弹力度取决于多重因素 

根据交强险统计整理的汽车终端销量数据，2019年国产汽车销量为2451.99万辆，其中乘用车2070.69万辆。以上数据不包括进口汽车和出口汽车。

按照终端销量来看，2019年平均每月汽车销量约为204万辆，乘用车约为172.55万辆。

如果2月份国内汽车销量同比下降90%，将减少180万辆左右的汽车销量。

有报道称疫情过后一些行业有可能出现失业潮，这些家庭将推迟或取消购车计划。但有分析认为，目前国内经济型乘用车价格相对较低，买一辆车对绝大多数家庭压力并不大。

再则，出于对公共出行安全的担忧，首购一族买车的意愿非常强大。毕竟生命安全高于一切。

有分析认为，报复性买车的消费者以三四线城市为主。相对而言，这些城市的千人汽车保有量相对较低，还有许多家庭没有汽车。这一波反弹行情预计能够增加上百万辆汽车需求。

另外，限购城市放宽限购或者新能源汽车取消限购，也能够释放上百万甚至两百万辆的新车需求。

报复性反弹行情和放宽限购两项因素相加，预计2020年能够释放最多200万至300万辆新增购车需求，相当于一个月到一个半月汽车销量。

如此这般，不仅能够弥补2月份和3月份的缺口，全年汽车销量有可能与上年持平或实现微增长。