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大奔玩纯电到底行不行 深度测试奔驰EQC

尚震罡2020-04-18 07:00:01加关注

在去年11月8日奔驰推出了量产纯电SUV—EQC,作为旗下首款国产纯电SUV它对品牌的意义非同小可,EQ系列可以说是奔驰新能源的标志,同时EQ系列的出现也开启了进军新能源界的一大重量级电动品牌。

导语

车辆测试

满电

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高速续航

首先进行城际高速续航测试,在测试前先在六环服务区的国家电网快充桩将EQC充满电,经过几轮充电实测后,我们发现EQC对国家电网充电桩的兼容性一般,最大充电功率仅为30kW。

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由于前一日进行了多次性能测试,历史能耗较高,充满后表现预估续航为340km。在测试期间,车内仅有驾驶员1人,驾驶模式设置为ECO模式,动能回收设置为最强档位“D-”,同时空调设定为23℃,风量为Auto。

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城际高速续航测试环节平均时速为90±2km/h,行驶距离大于200公里。由于EQC的预估续航为动态变化,所以最终以充电量来计算续航里程。经过2小时16分钟的测试,奔驰EQC共行驶200km,平均车速为88.5km/h,此时预估续航里程为187km,剩余电量显示为47%。

在六环服务区国家电网充电桩充满后,充电量为42.12kWh,计算高速测试平均能耗为21.06kWh/100km,按照79.2kWh的可用电量计算,奔驰EQC城际高速实测续航里程为376km。

低速续航

在城区低速续航测试部分,我们首先将EQC充满,在特瓦特超充站,EQC最高充电功率可达93kW,充满后表显预估续航为406km。

城区低速续航测试环节平均时速为30±2km/h,行驶距离大于100公里。在测试期间,车内仅有驾驶员1人,驾驶模式设置为ECO模式,动能回收设置为最强档位“D-”,同时空调设定为23℃,风量为Auto。

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经过3小时27分钟的测试,EQC行驶里程为101km,平均车速为29.3km/h,此时表显预估续航里程为324km,剩余电量显示为75%。

在特瓦特超充桩充满后,充电量为20kWh,计算城市低速测试平均能耗为19.8kWh/100km,按照79.2kWh的可用电量计算,奔驰EQC城市低速实测续航里程为400km。

小结:通过续航实测我们发现EQC的续航表现比较出众,同时其预估续航里程是综合历史能耗、驾驶模式、空调开闭等多种因素动态变化的,其中通过实测可知“历史能耗”绝对是权重较大的一项。

在续航测试前一日,由于进行了几轮极限性能测试,所以历史能耗较高,在高速续航环节充满电预估里程仅有340公里;经过平稳驾驶的高速续航测试后,历史能耗大幅下降,再次充满电后,预估续航里程飙升至406公里。同时由于续航测试中能耗进一步降低,完成时低速续航测试并充满电后,表现预估里程已经超越其标称的415公里达到了423公里。

这样的预估续航计算方式其实对日常驾驶是非常有帮助的,我们都知道每个人自己的日常驾驶习惯几乎是不会出现明显波动的,奔驰EQC在续航里程的估算中加入并提高“历史能耗”的权重,可以更为精准的计算续航里程,如果你平时开车都比较平稳,能耗较低,那EQC的预估续航里程就会更长一些;如果你平时驾驶风格比较激进,能耗较高,那EQC的预估续航里程会短一些。其实平时我们对纯电动车的里程焦虑,往往来自未知,不知道预估里程到底准不准,奔驰EQC这样的计算方式,对于纯电动车主来说,可以更精确的掌握剩余续航,保障出行顺利,减少里程焦虑。

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文章标签:奔驰EQC新能源责任编辑:尚震罡