我们都相信时间能够改变很多事情，例如时间可以帮助我们克服“疫情”，还可以过滤痛苦留存美好，时间也能让新手变成专家！十年前，有个初入社会的小伙子叫“启辰”，在这10年里，他只专注做一件事，磕磕碰碰并没有让他倒下，反而越战越勇，今天它披“星”而来，让我们看看他现在有什么本事。
导语动力方面，目前试驾车仍然处于调试模式，而且详细的参数也并未公布，所以此次试驾感受仅针对目前试驾的这一辆车。试驾车采用了来自三菱的1.5T涡轮增压发动机+48V轻混组成混动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。
48V轻混的加入其实是为了解决涡轮车在起步时涡轮没有介入扭矩不足的情况，电机可以提供瞬时大扭矩让车辆快速起步，同时给时间让涡轮介入，消除涡轮介入前的无力以及涡轮介入感，同时对降低油耗也有一定的帮助。值得提醒一句，48V轻混并不像常规的HEV与PHEV一样能纯电行驶。
据官方资料宣称，这款7速双离合变速箱已经有累计超 100万公⾥的道路检验，经历了三轮三⾼测试（⾼温/⾼原/⾼寒）的严苛检验，确保品质稳定耐久可靠。
暴力驾驶似乎总有什么“黑暗力量”在阻止你，即便是地板油车辆也不会一下蹿出去，所以我只能换正常的方式开。在正常驾驶下，启辰星拥有不错的平顺性，我想这些是购买这辆车的消费者主要的用车方式，毕竟座椅这么舒服，当然是慢慢的享受车上的舒适旅途。
在城市道路行驶中，车辆较多（时速约40km/h），如果需要超车，个人建议还是需要提前做好准备，发动机的转速要超过3000转才开始爆发，而在过度期间，车辆其实还是有些无力。高速路况就不同了，发动机140千瓦的功率不是说笑的，速度攀升显著加快。
启辰星的动态表现令我挺满意的，动力平顺，后段挺有劲，别看现在的消费者看着对动力需求很大，但大部分时间并不会真正的用到，就像“RR”给你6.6T的发动机，其实可能平时开压根用不到20%的动力，但是摆在那里心里就开心。
甚至我想说，启辰星的动力其实可能都是为副驾服务的，毕竟有这么舒服的一张座椅，一上来就地板油似乎会严重影响乘坐舒适度，所以干脆就慢慢悠悠的开，享受旅途时光更惬意。
总结：
试驾完启辰星以后，资料里的什么VIP48、48V轻混我都印象不深刻，脑子里唯独留下了一张“VVIP级”的副驾座椅。老实说这挺不容易的，大部分车试驾完以后，最多能得出好开、不错的印象，对某个配置印象深刻还是头一回。这也印证了启辰星的成功，诸多的互联配置也好，PM2.5过滤也好，48V轻混也好，我都认为是给副驾也就是为家人服务的，家里人满意，其实驾驶者内心才更开心不是吗？
张青云
