解除纯电动车安全痛点？比亚迪刀片电池有何能耐

对于纯电动车电池有了解的朋友，在近期一定听过“刀片电池”的名字，这是比亚迪最新研发的新型的新型电池技术，将在比亚迪汉上率先应用。那什么是“刀片电池”呢，刀片电池的性能和安全性到底如何？接下来，我们就来了解一下。

电池一直是消费者购买纯电动车最看重的部分，此前国家政策推动也瞄向了动力电池。这一核心领域，政策选择了能量密度这个技术抓手。三元锂电池凭借自身高能量密度的特性，迅速成为包括特斯拉在内一众厂商的主流选择。

但三元锂电池也有一些无法规避的“劣势”，其活跃的化学属性带来了较差的稳定性，从电池生产和整车匹配两方面，厂家只能从设计实力、流程管理和品质控制提出了更高的要求，但并不能根本解决这一材料固有问题。

相比之下，磷酸铁锂块状电池技术的安全性能非常突出，它的失控温度在500摄氏度以上，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。此外，磷酸铁锂电池不需要钴金属，对比三元锂电池，成本更低。

作为新能源汽车引领者，过去几年，比亚迪虽然在乘用车领域大规模换装了三元锂电池组，但并没有放弃磷酸铁锂技术。比亚迪可以说是磷酸铁锂电池技术的开拓者和引领者，在磷酸铁锂电池技术上拥有深厚的技术积累，并一直在迭代升级。为了进一步提升磷酸铁锂电池组的能量密度，比亚迪也推出了全新的“刀片电池”。

刀片电池——解除纯电动车安全痛点

首先我们要说明的是，“刀片电池”并不能说是一种新型电池，它的本质其实是一种新型的电芯封装技术，而“刀片电池”也代表了比亚迪对磷酸铁锂块状电池技术的创新成果，其拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准，引领全球动力电池安全新高度。

比亚迪“刀片电池”采用扁平化设计的电芯单体，其平面长度可以在0.6米到2米之间自由定制，设计师可以根据车型的不同来灵活设计电池组的整体尺寸，电池组对于车内空间的侵占更小，相应也就为乘员提供了更宽敞的空间和更舒适的感受。

同时，比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

由于电芯单体采用扁平化的设计理念，使其电芯表面积提升了不少，电芯单体的散热效率得到了提升，电池包的整体散热能力也相应提升，同时也大大提高了“刀片电池”的安全性能。

 “针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。为验证“刀片电池”的安全性，比亚迪向处于测试金字塔塔尖位置的“针刺穿透测试”发起了挑战。通过测试视频我们可以看出，在同样的测试条件下：

三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；

传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；

比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

除了安全之外，刀片电池还具有高电压放电能力，能够为纯电动汽车提供更强劲的动力输出和加速能力，以即将发布的比亚迪汉EV为例，在搭配全球首次量产应用的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”之后0-100km/h加速仅需3.9秒，成为“3秒俱乐部”新成员。

基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障大幅提升，再结合比亚迪独创的七维四层电池安全体系，可以说通过技术和体系的双管齐下，比亚迪刀片电池，势必将再一次定义全球动力电池安全新标准。

总结：在最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们不难发现，已经有不少车型选了磷酸铁锂电池，同时在月初也有消息表明特斯拉将在Model 3上率先应用无钴磷酸铁锂电池组，可以说磷酸铁锂电池回归几成定局。而在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中，比亚迪再次展现了自己的实力，推出了引领安全新高度的刀片电池技术。

作为首款搭载刀片电池的比亚迪汉，从我们已知的消息来看，汉定位中大型轿车，其风阻系数仅有0.233Cd，在电池技术和超低风阻的双料加持下，比亚迪汉实现了NEDC续航里程超600公里。可以说，比亚迪汉是2020年最值得期待的新能源汽车。