近日，宝马首次公布了基于X5打造的宝马iHydrogenNEXT氢燃料电池概念车动力系统的细节。宝马表示，未来出行将并存不同驱动系统，氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。早在2013年，宝马就与丰田展开氢能源合作，从以内燃机使用氢燃料迈入氢燃料电池的领域。2015年，宝马研发部门就开始在宝马5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。2016年，宝马和丰田签署了产品开发合作协议共同推动氢燃料电池技术。
导语
近日，宝马首次公布了基于X5打造的宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车动力系统的细节。宝马表示，未来出行将并存不同驱动系统，氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。早在2013年，宝马就与丰田展开氢能源合作，从以内燃机使用氢燃料迈入氢燃料电池的领域。2015年，宝马研发部门就开始在宝马 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。2016年，宝马和丰田签署了产品开发合作协议共同推动氢燃料电池技术。
目前，“氢能车”指的就是氢燃料电池车。但与锂离子电池不同，氢燃料电池实际上是一种氢与氧的化学反应而产生电能的装置。这一化学反应的最终产物只有水，不会像燃油车等排放碳氧化物、氮氧化物和硫氧化物等物质，因此氢气被认为是可以实现“零排放”的能源。
因此，氢燃料电池车和普通燃油车的结构非常相似，只是把燃油车的油箱换为储氢罐，把燃油车的内燃机换为燃料电池的电动机，大家可以把氢燃料电池车看作是自带氢燃料发电机的电动车。同时，与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，一般需要3-5分钟，氢燃料电池车的续航里程与燃油车也类似，大约在400-600公里左右。
该车装有一对700bar的压力罐，总共可储存6kg的氢，这意味着无论外界天气如何变化，宝马i Hydrogen NEXT都能保证很长的续航里程，而加氢只需3-4分钟。通过氢气与空气中的氧气产生化学反应，宝马i Hydrogen NEXT使用的燃料电池系统可产生125千瓦（170马力）的电能。另外，电池下方装有直流变换器，可让燃料电池的电压水平与电动动力系统和高功率型电池的电压水平相匹配。高功率型电池不仅可由燃料电池充电，还能使用制动能量回收系统产生的电力。
大家从官方图片可以看到，燃料电池被放置在了车头，两个储氢罐则布置在了中央通道，集成式电驱单元则被放置在了车尾。这样的布局基本奠定了该车“大马力后驱”的驱动方式，非常符合宝马对于操控的追求。编辑猜测，几近完美的宝马50:50前后轴负载分配，估计宝马i Hydrogen NEXT也会一并继承下来。
据悉，宝马i Hydrogen NEXT采用这套集成式电驱单元，正是即将在纯电动宝马iX3上首次使用的第五代eDrive电力驱动系统。该系统集电机、电控系统与减速器为一体。单元上方还附加了一块小型电池，为超车等高扭矩需求提供额外动力。当车辆超车或加速时，位于电机上方的高功率型电池会为车辆注入额外动力。系统总输出功率可达275千瓦（374马力），依然可以让你体验到宝马的动力澎湃。
让我们再简要回顾一下关于宝马i Hydrogen NEXT的其余方面，该车外观由现款X5为基础进行改造，换上了专属涂装，包括：水箱护罩的浅蓝色边框、蓝色辐条的轮圈、i品牌的专属标识以及取消排气管等等。总之各处细节都展现了i家族的特色与基因。宝马希望透过i Hydrogen NEXT这个车型，展示氢燃料电池动力也能够对应诸如X5这样身型魁武又动感的车型，在节能、零排放之余仍然可以提供充分的驾驶乐趣。
在氢能源的应用方面，宝马可以说是汽车工业当中践行相对领先的汽车制造商。早在2004年，宝马就曾经推出H2R概念车，将当时宝马760i的6.0L V12发动机改造为使用氢燃料，虽然仅有285匹马力，但是实现了零排放的目标。之后，由这款概念车催生的Hydrogen 7虽然只制造了为数不多的数量，但在当年仍然获得众多车迷的关注。
据悉，宝马未来还将不断拓展车型阵列。预计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。
杨志辉
