在2020年补贴政策中，明确支持“车电分离”等新型商业模式发展，网通社第一时间与北汽集团营销业务委员会主任李一秀进行沟通，李一秀表示：基于政策对运营车辆和换电模式的同时支持，BEIJING汽车将在“换电出租车”、“换电网约车”领域全面推进，预计全年建成300个左右的换电站，推广3万辆以上的换电运营车辆。
导语4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
在2020年补贴政策中，明确表示将支持“车电分离”等新型商业模式发展，网通社第一时间与北汽集团营销业务委员会主任李一秀进行了沟通，李一秀表示：基于政策对运营车辆和换电模式的同时支持，BEIJING汽车将在“换电出租车、换电网约车”领域全面推进，预计全年建成300个左右的换电站，推广3万辆以上的换电运营车辆。
在4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确表示：支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
针对这一政策，李一秀表示：基于政策对运营车辆和换电模式的同时支持，BEIJING汽车将在“换电出租车”、“换电网约车”领域全面推进，预计全年建成300个左右的换电站，推广3万辆以上的换电运营车辆。
BEIJING汽车是全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，截止2019年底，BEIJING汽车已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建站187座，在北京地区，投入运营的出租车超过4,000辆，建成投运换电站90座，城区平均服务半径2.78公里。
与传统的充电模式相比，运营车辆采用换电模式有非常明显的优势，BEIJING汽车的换电合作方为奥动新能源，奥动新能源有多年的换电站建设经验，从换电站到电池PACK，拥有成熟的换电技术解决方案。可以实现3分钟换电，能够实现运营车辆的快速补能。
可以说，换电模式用于运营车市场本身就拥有巨大的优势，而随着国家政策的支持，这一模式也有望得到快速普及。作为最早推广换电模式的新能源企业之一，BEIJING汽车的“换电运营网络”也有望对其他新能源企业形成示范效应，共同推进政策落地。
白云鹏
