别克GL8焕新升级 合资MPV市场准入门槛再度提升

4月12日，别克全新一代GL8 Avenir艾维亚家族上市，同时推出4座/6座/7座三种座椅布局，一举打破国内豪华MPV市场的天花板。随着全新一代GL8 ES陆尊和全新一代GL8陆上公务舱在5月4日正式上市，别克品牌完成了在MPV市场的全面布局，同时也提升了合资MPV市场的准入门槛。

乘联会数据显示，2019年国内MPV市场累计销量达到1,371,708辆，同比下跌18.2%，降幅远高于轿车及SUV市场。究其原因，我国虽然放开了二胎政策，但是近几年的生育率却不升反降，导致人口红利并没有得到释放。相比轿车及SUV，MPV的刚需指数更强。

在乘联会统计的2019年MPV市场销量排行榜中，上汽通用五菱SGMW旗下的五菱宏光累计销售369,515辆，位列第一；宝骏730累计销量达到98,292辆，排名第三。这两款产品的销量之和占整个市场的比重将近35%，但是分别同比下滑了20.6%和31.9%。

而去年累计售出147,644辆的别克GL8，虽然在销量排行榜上只能屈居第二名，但是却实现了6%的逆势增长。在国内MPV市场已经“征战”了20年的别克GL8，如今面对众多挑战者，热度丝毫没有减退，依然是“独角兽”般的存在。

在笔者看来，初次购车或者购买力不强的消费者，通常不会选择MPV。MPV的目标人群，多数为置换升级购车，或者家里不止一台车。这部分人的消费观念更加成熟，对于产品的品质要求更高，会更加倾向于合资品牌甚至豪华品牌的产品。

目前国内合资MPV的可选择性不多，除了别克GL8、GL6之外，还有本田的奥德赛和艾力绅。五菱宏光能够畅销多年，主要是因为其天生自带“拉货”属性，并且价格低廉。而别克GL8能够取得今天的市场地位，则是因为它能够同时覆盖到家庭用车和商务用车两个领域，这一特性是竞争对手不具备的。

不过，别克GL8马上就不会再感到“寂寞”了，上汽大众全新高端MPV威然即将在5月28日上市，这款车同样能够兼顾到家庭用车和商务用车，或将成为GL8最大的竞争对手。那么，此次在造型设计、乘坐舒适性、互联科技、安全性能及驱动系统5大方面全面进化的GL8，能否给挑战者足够的压力呢？

外观全面焕新更具现代感

全新一代GL8 ES陆尊完美的承接了GL8 Avenir 艾维亚在设计、智能科技与豪华品质方面的优势，前脸采用最新家族化飞翼式镀铬进气格栅，镀铬饰条从Logo向两侧延伸穿插贯通至大灯，与格栅环绕连通，构成独特的前脸识别符号。格栅采用参数化的立体纹理，随视角转折变化。

全LED晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，8颗“钻石晶体”构成独特的展翼灯型，辅助位置灯采用Evonik光幕技术，LED日间行车灯采用光导加厚壁注塑工艺，动态转向指示灯采用动态流水设计。根据路况和车速不同，大灯能实现7种智能照明模式。

全新一代GL8 ES陆尊车身尺寸长、宽、高分别为5219*1878*1799mm，轴距达到3088mm，车身侧面可以看到悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线。18吋尊贵型五组多辐条双色轮圈采用精致深槽多组线条设计，搭配低奢深灰精车工艺，更显金属光泽。

全新尾部造型以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，向两侧延展扩宽，起到拉宽视觉效果的作用。全新展翼型全LED尾灯由91颗LED组成，矩列式几何环绕灯型。后位置灯同样采用光导+Evonik光幕技术，柔光飞翼灯型，后转向灯采用动态转向指示灯。

全新一代GL8陆上公务舱采用几何雕塑感设计理念，全新家族化飞翼式镀铬进气格栅采用黑色烤漆材质，展翼式镀铬饰条横向延伸，贯穿前格栅，拉宽视角效果。全新空气动力学气帘设计，赋予车头更为立体的造型轮廓。

全新一代GL8陆上公务舱所配备的全新展翼型全LED自动感应大灯由29颗LED光源组成，标志性的展翼造型LED日间行车灯极具辨识度，LED流水式转向灯同样采用动态指示设计。 

全新一代GL8陆上公务舱的车身尺寸长、宽、高分别为5238*1878*1800mm，轴距同样是3088mm。车身侧面以一根精致的镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线，B柱后下沉式曲线设计不仅使车窗面积增大，带来更宽阔视野。

全新一代GL8陆上公务舱车尾最醒目的设计，当属由70颗LED组成的展翼型全LED尾灯，通过矩阵式灯光排布提升科技感，展翼式镀铬饰条贯穿尾灯，与前脸造型相呼应，下包围以一条修长的镀铬饰条连接并环绕两侧的反光片。

内饰全面升级更具科技感

全新一代GL8 ES陆尊的中控台经过重新设计，双12.3吋仪表及中控联屏既体现出无限延伸的动态造型，又带来更立体前卫的视觉观感。全新设计的空调面板采用多模式带触感反馈的一体化操作面板，科技感爆棚。

三排座椅材质均甄选进口上等牛皮，副驾驶座椅靠背增加老板键，第二排豪华贵宾座椅采用全包覆式侧围设计，扶手宽度增加近30%，具有10向电动调节、加热、通风、按摩、扶手调节功能。两个座椅间留有170mm宽的中间通道，座椅前后滑动距离为315mm。

新车还引入多功能豪华翻折小桌板，采用皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，桌板表面则通过采用立体图形设计为用户在使用过程中提供更好的摩擦力。桌板通过内部四连杆机构进行自限位，定制的金属双连杆铰链及缓降式阻尼设计令承重及开合的手感更胜一筹。

全新一代GL8陆上公务舱的内饰面板采用多层次布局，中控面板采用棕色皮质软包覆，下方拼接半打孔纹理，12吋高清触摸屏可搭配物理按键进行操作，全新触屏式空调操控台使用特征线划分功能区域，8吋高清行车电脑不仅可显示车辆实时信息，还可以全屏方式显示地图导航。

全新一代GL8陆上公务舱首次扩展至无障碍出行领域，推出福祉版车型。福祉椅位于第二排右侧，承载重量100kg，前后电动调节范围105mm，靠背电动调节范围达38°，配备独立ECU控制单元，能够对电动升降及旋转进行精确控制。福祉椅移动至车外时还可电动调节高度，并支持记忆功能。

互联体验升级打造一体化智能座舱

全新一代GL8 ES陆尊搭载别克eConnect 3.0互联技术，支持9大核心控制模块OTA远程升级，连同双12.3吋仪表及中控联屏以及大尺寸HUD全彩平视显示系统，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。液晶仪表及中控联屏的单屏分辨率达到1920×720，HUD全彩平视显示系统尺寸达14.6吋。

新一代OnStar安吉星提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能。用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等，同时为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

全新一代GL8陆上公务舱则搭载了别克eConnect互联技术，并支持OTA远程升级及iBuick APP手机应用，配备高德实时导航系统，支持CarPlay和CarLife手机映射功能。新一代OnStar安吉星全时在线助理涵盖7大类20多项主要服务和4项增值服务，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

安全配置升级让出行更安全

全新一代GL8 ES陆尊搭载别克高级智能驾驶辅助技术，拥有20项高级智能驾驶辅助功能，并支持OTA远程升级。前向摄像头采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息，实现100°超大视觉广角、180万像素、150米探测距离。

车身四周安装有5颗高性能毫米波雷达，搭配12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头，可实现全天候全天时工作。新车提供LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助功能，DOW开门安全预警系统可检测侧后盲区是否存在开门碰撞风险。

高清流媒体内后视镜，通过布置于车身尾门上的两百万像素广角高清摄像头，将车身后方的广角影像直接显示在内后视镜上。高清360°全景泊车影像系统通过布置于车身四周的四个高清数字摄像头显示车辆四周的真实驾驶环境并含动态引导线，

全新一代别克GL8陆上公务舱新增高清流媒体内后视镜、360高清全景影像系统以及SBZA侧盲区预警系统，APA自动泊车系统通过车辆前方6个雷达与后方6个雷达的相互配合，以提示音和仪表中屏幕显示的方式告知驾驶员车与前方障碍物的相对距离，帮助驾驶员进行侧方停车或驶离车位。

最新驱动系统更加高效平顺

全新一代GL8 ES陆尊及全新一代GL8/陆上公务舱均采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。发动机、变速箱等主要零部件，均享受8年或16万公里的超长原厂质保。

2.0T可变缸涡轮增压发动机拥有Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式之间切换。发动机最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，并且满足国六b排放标准。此外，全新一点GL8 ES陆尊还标配发动机自动启停功能。

9速HYDRA-MATIC智能变速箱拥有2个超速挡和7.6的速比跨度，齿比排布更为绵密。此外，变速箱在83km/h左右车速时即能升至第9挡，显著降低发动机转速，优化节油效果与静音体验。全新升级的ETRS智能电子换挡系统配备了离车自动进P挡、熄火自动回P挡、高速换挡否决功能和坡道辅助功能。

写在最后：

虽然二胎政策放开并没有为汽车市场带来人口红利，但是消费升级的到来，也为高端MPV市场带来了一定的上升空间，或许正是基于这一点，上汽大众也推出了自己的全新MPV车型威然，另外丰田塞纳也有望在今年分别落户一汽丰田和广汽丰田。不过，随着GL8家族完成了全方位的升级，压力也将随之转移到后来者的身上。