广汽新能源肖勇：Aion V由解决痛点转向提供甜点

4月27日，广汽新能源Aion家族第三款车型——Aion V正式发布并启动预售，预售价为17万起。新车定位紧凑型纯电SUV，采用了非常科幻的“机甲兽”外观设计，同时Aion V被广汽新能源定义为“下一代智能SUV”。

何为下一代智能SUV？近日，广汽新能源副总经理肖勇与网通社执行总编霍弘伟进行了深入的交流，肖勇表示：下一代智能车首先应该具备的特点是电动化+智能网联化。同时下一代智能车应该从解决“痛点”转向提供“甜点”，广汽新能源Aion V正是一台能够全面解决用户“痛点”，并能提供“甜点”的车型。

什么是下一代智能车？

谈及下一代智能车，肖勇表示：从行业层面看，汽车正向电动化、智能化、网联化、共享化的新四化方向发展。基于汽车新四化的趋势以及对市场的观察和预判，广汽新能源认为下一代智能车是汽车由交通工具向智能终端的转变；是从关注被动安全到关注主动安全的转变；同时也是由人工驾驶经过智能辅助驾驶最终实现无人驾驶的转变。

同时，肖勇认为下一代智能车首先应该具备的特点是电动化+智能网联化；第二，下一代智能车应该从解决“痛点”转向提供“甜点”，比如续航里程、充电时长、用车安全等“痛点”不应该再作为宣传点，转而应该向纯电动用户提供“甜点”，比如极致的加速性能和操控能力、舒适大空间、经济环保以及智能网联等优势。而广汽新能源Aion V正是一台能够全面解决用户“痛点”，并能提供“甜点”的车型。

Aion V的六大优势

广汽新能源Aion V是如何做到解决用户“痛点”并提供“甜点”呢？肖勇用“123456”概括了Aion V具备的6大优势，同时表示：Aion V是同级最强EV和下一代ICV，它完全可以代表下一代智能车。

首先是一键遥控泊车，Aion V的一键遥控泊车可以实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。还支持6米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。

第二是平台，Aion V基于GEP 2.0全铝纯电动专属平台打造，实现了轻量化和高强度。此外，Aion V拥有2830mm的同级最长轴距，可以实现车内空间最大化。

第三是L3级自动驾驶，Aion V是继Aion LX后全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术的车型。在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。

第四是四维科幻机甲造型，Aion V的前脸以“机甲兽”为原型，加入了家族化的“穿云箭”造型，并第一应用了“光爪电眼”分体式LED灯组，通过更加科幻的造型，演绎出与众不同的形象，这样的造型也迎合了年轻消费族群对未来汽车的喜好。

第五是5G网络加持，Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，可同时连接百万终端。

第六是600km超长续航，Aion V基于GEP 2.0平台打造，并采用深度集成的三合一电驱系统、全球领先的动力电池及管理技术，并采用了超低风阻设计、双层流热泵空调技术等，实现同级最长的600km续航，彻底解决纯电出行的最大痛点。

为什么要做纯电动平台？

目前市场上大多数纯电动车仍以“油改电”为主，但这类车型没有把纯电动车的技术特点发挥到极致，在未来的市场竞争中无法给用户带来更好的体验。广汽新能源从成立之初就采用了坚持走纯电平台之路，并在2017年推出了GEP第一代平台，目前已经推出了GEP 2.0平台。

关于坚持纯电平台的原因，肖勇介绍到：首先是纯电专属平台省去了如变速箱、排气管这些燃油车才有的零部件，完全不用考虑布局的束缚，纯电专属平台以电池+电驱为中心进行布局，不挤压车内空间，带来更大的乘坐空间。第二是安全，纯电平台电池位于底盘中心且非常规整，重心更低同时配重更均匀，可以大幅提升操控性，前后缓冲区域也更大，进一步提升车辆安全性。

同时，GEP 2.0平台是全铝平台，拥有轻量化、高轻度、耐腐蚀、高安全等特点，但其成本高昂也是不争的事实。对此，肖勇表示：“将全铝平台应用于20万元的车型，首先是与我们的成本控制有关，但最重要的是我们希望把更安全、更豪华、更高轻度的产品带给消费者。”

5G带来的技术革命

5G是近年来的大热的话题，5G对于汽车行业也将带来巨大的变革，谈及5G肖勇认为：“5G是革命性的武器，可以说是借助大通信全方位引爆整个产业的革命。”

5G对于汽车行业也会带来一个革命性的变化，肖勇表示，自动驾驶是未来的一个发展趋势，而5G是实现更高等级自动驾驶的关键技术。实时更新的高精地图和即时高速的信息处理与反馈是实现自动驾驶的核心，如果没有这两项技术的支持，其实很难避免交通事故和违规行为的发生。

同时，肖勇介绍到：“5G技术也是未来构建车、路、人、家居等场景互通大体系的基石，尤其是可以通过5G将每一辆车连接到一起，V2X的基础首先是V2V，先将车和车连接起来，然后才能连接整个智能交通网络，进而拓展至万物互联。Aion V具备了中国首个5G T-Box的集成以及5G+V2X车载智能通信系统。它搭载了来自华为的最新一代车载5G工业模组——MH5000，传输速度是4G的百倍，延迟只有4G的1/50。”

在具体应用方面，肖勇表示：Aion V搭载了AR实景导航，面对复杂路况，普通导航容易走错路口，基于5G技术的AR实景导航可以实现更高精度的导航指示。同时由于Aion V支持L3级自动驾驶，它要处理的数据传输量远超过L2级，而5G网络超大带宽、超低延迟、超高可靠的特性，也为L3级自动驾驶提供了技术支持，让它更加可靠。

石墨烯不再是噱头

5月13日，广汽新能源宣布石墨烯电池量产研发工作将从试验室走向实车，石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性，搭载石墨烯电池测试车仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。

对于石墨烯电池走进量产车，肖勇表示："目前广汽新能源对于石墨烯电池技术不再停留在噱头和概念上。近期广汽新能源已经开始对石墨烯电池技术的量产做准备了，不久后就会正式发布，真正的让石墨烯走出实验室，进入量产阶段。"

中国汽车工业正迎百年一遇的“变道超车”时机

作为一位从业20余年的汽车人，肖勇心中一直有一个中国汽车工业崛起的梦。但通过这20多年的工作经历，他发现，中国汽车工业在核心技术方面与欧美日韩这些汽车工业强国仍存在一定的差距。

现在全球汽车行业正经历巨大的变革，在这样的变革时刻下，肖勇认为：“中国汽车正经历百年一遇的‘变道超车’时机，在纯电动智能汽车这条道路上，中国汽车工业可以成为引领者，我们可以和所有汽车工业从业者站在同一起跑线上。”

行业的巨变给新兴势力和老牌实力都带来震动和转型的机会，同时也因为行业巨变，新兴势力和老牌势力间的差距会被缩小，会有老牌势力因转型失利而陨落，同时也会有新兴势力借机崛起。“如果中国汽车企业抓住这一百年难得一遇的机会，我们有可能完成由追随者到引领者的转变，真正成为头部汽车工业强国。”

写在最后：虽然成立时间不长，但广汽新能源已经成为中国新能源汽车市场的中坚力量，在市场震荡的调整期依旧保持了几乎翻倍的增长势头，这与广汽新能源“先人一步”的技术和产品规划有着密切的联系。即将上市的Aion V更是进一步贯彻了“先人一步”的理念，当别人还在将解决“痛点”作为宣传点的时候，Aion V已经开始为用户制造“甜点”；当别人还在造“油改电”的纯电动车时，Aion V已经用上了第二代纯电平台。可以说“先人一步”的广汽新能源，虽然后来，但已居上。