在过去很长一段时间里，城市SUV给我们留下的印象一直是离地间隙高、空间宽敞实用且乘坐舒适的车型。至于在此基础上加个四驱系统，除了可以起到拔高产品形象的作用外，似乎并没有太多实际意义。不过在20万元区间的SUV市场中，有这样一个“特殊”的车型存在，这就是广汽丰田威兰达。从预售阶段到正式上市，威兰达的四驱车型订单占比竟然达到了40%，这在同级别城市SUV中是十分罕见的。这个异乎寻常的现象究竟是如何形成的呢？于是我带着这个疑问，开启了历时7个小时，全程超过160km的试驾体验。
导语
根据官方资料介绍，威兰达的动态扭矩矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统，在静止起步、加速、减速以及过弯等状态下，都会根据实际工况对车轮扭矩进行实时分配。不过在附着条件良好的公路上，很难通过主观感受发现这些变化。
与常见的适时四驱相比，威兰达所具备的左右轮扭矩动态调节能力在连续弯道中会更具优势。尤其是在加速出弯过程中，由双联轴器产生的偏转矩会帮助车辆以更稳定的姿态和循迹路线前进。
仅仅是在公路行驶中带来了“难以察觉”的稳定感，我想还不足以让威兰达的四驱车型大受欢迎。更重要的是，威兰达还具备了十分可靠的轻度越野能力。
从越野场地体验，相信大家已经感受到威兰达四驱车型的真正魅力了。当然，作为一款城市SUV，威兰达不能也不需要去应对太过复杂的非铺装路况。但是试想一下这个场景：当我们突发奇想选择了一条从未尝试的路线出游时，一台能够顺利完成轻度越野科目的城市SUV，总是能让我们拥有更加安心的感觉。更何况，它在城区路况依旧能带来更加稳定的行驶表现。
王啸辰
