熟悉电动车的朋友可能会知道，对于电动车来说，一款优秀的电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）是多么重要。近日，网通社从中国一汽官方获悉，在中国一汽新能源开发院项目管理部和电池研究所、智能网联开发院电子电气研究所、研发总院材料与轻量化研究院以及供应商的共同努力下，FME平台完全自主电池管理系统通过OTS认可。
导语熟悉电动车的朋友可能会知道，对于电动车来说，一款优秀的电池管理系统（Battery Management System，BMS）是多么重要。近日，网通社从中国一汽官方获悉，在中国一汽新能源开发院项目管理部和电池研究所、智能网联开发院电子电气研究所、研发总院材料与轻量化研究院以及供应商的共同努力下，FME平台完全自主电池管理系统通过OTS认可。
BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
据悉，FME平台BMS是中国一汽完全自主开发的产品。采用一个电池控制单元（BCU）+多个电池采样单元（BSU）的一主多从硬件拓扑结构，BCU在红旗EV相应产品的基础上进行优化升级，BSU首次实现自主开发，BCU与BSU之间菊花链通信降低产品成本。
此款BMS的系统设计、壳体设计、应用策略开发、软件硬件集成、系统测试、台架测试、样车测试等工作由新能源开发院电池研究所完成，硬件、基础软件由智能网联开发院电子电气研究所完成。
OTS认可试验于2020年01月开始，历时近4个月，期间由于不可控因素的影响，对工作的开展带来了很大困难，从设计部门到生产实施单位等多个部门线上联合办公，供应商也积极配合加班加点赶排试验进度，共同研讨解决各种问题，促进方案实施，推进试验的进程，保证了OTS认可试验在规定时间内完成，顺利通过产品OTS认可，确保不影响项目电池PACK SOP节点。
另外，根据此前信息，FME平台的首款车型红旗E-HS9将于7月3日在中国（长春）国际汽车博览会上正式亮相。
红旗E-HS9车身霸气、豪华，整体设计变数度极高，并且车辆综合续航里程也超过了600公里，同时配备空气悬架，并搭载L4级自动驾驶技术，该车0-100km/h加速时间小于4秒。
高岳
