今年上半年，对于国内造车新势力而言，可以用冰火两重天来形容，造车变局加速，拜腾、赛麟、博郡相继出局，存活企业中，除了排在前三甲的企业，其余新势力的日子也都不好过。那么造车新势力上半年的具体表现到底如何，我们就一起来看看吧。
导语
虽然上半年的新能源汽车市场够“糟心”了，但是笔者仍对下半年的新能源汽车市场和新势力们抱有希望。
首先是新零售模式，今年的新能源补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展。而蔚来汽车作为新势力中唯一支持换电的车企，对于这一新商业模式的探索也走在了前面，据了解，蔚来将根据国家政策加快制定BaaS相关产品和服务解决方案，实现真正的车电分离，这一服务预计今年下半年正式推出。
在销售模式之外，今年下半还有多款新车进入市场，首先是小鹏P7，小鹏P7虽然已经上市，但正式交付才刚刚开始，能否肩负起狙击Model 3的重任，就看小鹏P7全面交付后的表现了。第二，出口欧洲的爱驰U5，上半年在国内市场仅交付了207台，其下半年的市场表现同样值得期待。
此外，包括蔚来EC6、天美ET5、天际ME7等多款新车都将在下半年陆续上市或交付，而蔚来首款轿车、恒大汽车首款车型“恒驰1”也有望在年内亮相，届时新能源市场定将更为精彩，竞争也将更为激烈。
写在最后：
今年上半年的新能源汽车市场对于新势力企业而言，确实可以用“艰难度日”来形容，但是2020年的下半年对新势力来说，也许会更难，首先是补贴新政将正式实施，补贴越来越少；第二随着博郡、拜腾、赛麟相继“暴雷”，资本市场对新势力的“宽容”和“热情”也会越来越少。下半年的新能源汽车市场竞争将更为激烈，优胜劣汰也将进一步加速，希望真正有实力的企业能坚持走下去。
白云鹏
