捷豹路虎沈佳希:新卫士填补市场空缺/将推短轴版

2020年7月，全新路虎卫士正式登陆中国市场，共推出4款车型，官方指导售价为77.8万-95.8万元。在成都车展上，捷豹路虎进口车产品市场副总裁沈佳希与网通社沟通时表示：“全新路虎卫士作为一款豪华全地形SUV，完成了路虎豪华全地形家族最后一块拼图，同时完成了填补市场空缺的角色。此外，全新路虎卫士90车型即将来到中国。”

网通社：在本次成都车展上，捷豹路虎为消费者带来了哪些新产品和亮点？

沈佳希：路虎品牌方面，万众期待的全新路虎卫士110车型正式上市。路虎品牌旗下揽胜家族、发现家族的各款车型也悉数展出，当然也包括今年3月刚刚上市的全新发现运动版。捷豹品牌方面，全新捷豹F-TYPE领衔捷豹新英伦豪华轿跑SUV PACE家族、新英伦运动轿车X家族的全系车型亮相，此外我们还展出了捷豹F-PACE 300 SPORT运动版。

网通社：这次发布的卫士，车展现场观察，您觉得有没有达到预期效果？ 

沈佳希：我觉得挺好的，不管是媒体，还是潜在消费者，包括我知道今天还有不少老的卫士车主，也很期待近距离感受一下全新路虎卫士，我觉得大家还挺踊跃的，看上去挺温馨。

网通社：造型是一个全新的设计，它保留了卫士的经典元素，同时又增加了时代的特点。

沈佳希：对，这得感谢我们的设计团队，从当初极光上市到现在不停地推陈出新，作为路虎不是局限于之前的框架和模式，而是敢于推出新的东西，希望带给消费者更新颖、更时尚、更适合的产品。

网通社：今天跟不同的品牌沟通中，大家都在提“年轻化”，这也包括我们的全新卫士。

沈佳希：对，全新路虎卫士拥有引领潮流的现代设计及驾驭全地形的技术。比如在内饰材料应用上，全新卫士使用带有纳米涂层的高强度镁合金双横梁结构仪表台、真皮包裹的纳米涂层全铝方向盘以及来自北欧高端织物品牌Kvadrat的强韧科技织物等。不只在设计方面，从硬派越野的技术上来说，路虎也在不断地更新，包括推出的ATRS全地形系统，也是在一代一代地不断升级。

网通社：大家对经典卫士有一个清晰的定位，那么新款卫士推出，它的意义是什么？它跟之前老款卫士对比，消费者现在反馈是怎样的？

沈佳希： 全新路虎卫士作为一款豪华全地形SUV，完成了路虎豪华全地形家族最后一块拼图，以“极致性能”为产品核心的全新卫士家族，与“全能实用”的发现家族，以及“精工奢华”的揽胜家族一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图，也形成了豪华SUV市场上最完整的产品布局。

全新路虎卫士同样也完成了填补市场空缺的角色。在同级市场中，这款车硬派越野的造型风格更为浓厚且设计更加精致，更符合潮流，追求鲜明的个性表达。由于采用更高品质的材料和技术，以及更多的高科技、高智能化的软硬件配置，全新卫士也是更实用，性价比更高的选择。

全新路虎卫士堪称21世纪的理想座驾：为了满足经典款卫士车迷的诉求，新车不仅保留了经典的家族式设计，还融入了全新元素，为路虎车迷带来熟悉的驾控品质的同时，还满足了新时代的数字化需求。

全新路虎卫士传承了卫士家族开拓进取的荣誉与精神，旨在为消费者打造一款在舒适性、安全性以及燃油经济性方面均满足期待的极限全地形SUV。

销售方面，目前的订单情况非常好，可以说供不应求。我们在6月16日正式开启预售的同时也开启了中国城市巡展。包括北京、上海、杭州、西安、广州和成都共6站。这些城市涵盖华中、华东、西部等重要地区。已经结束的5站巡展中，我们看到了中国消费者对这款优秀的硬核全地形SUV产品的极大关注和热情。其中有很多通过巡展活动下了订单，这说明这款产品是具有极大吸引力的。

网通社：消费者必不可少地聊新款卫士的结构，像您说的，很多产品需要用结果说话，越野的路段只要能顺利通过、能够达到预期，有没有大梁等是其次的。但其实对于没有大梁的车型来说，对车身的刚性、结构等方面，承载式车身要求会更高。

沈佳希：没错。全新路虎卫士基于全新的极限全地形D7x架构打造，采用轻量化智能全铝架构，独创的整合式承载车身造就最坚固路虎，车身最大抗扭刚性达到近30,000牛·米 /度，强度为最坚固非承载式车身3倍，为车辆独立悬架、双速分动箱和全时四驱系统的完美表现提供了最佳保障。

全新路虎卫士搭载的“路虎全地形管家”为全球首创的越野发烧友专业级别可自定义全地形适应反馈系统，用户可自定义设置车辆的全地形配置，充分享受专业极限越野乐趣；第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式，涉水深度高达900毫米，使驾驶者从容应对深水环境的跋涉。搭配ATPC全地形进程控制系统等一系列先进配置，为车辆带来无可比拟的极致越野全地形能力。

配备了越野专用底盘装甲，同时采用了高强度连接轴承，超高安全的车身设计足以应对极致环境路况的挑战。

网通社：对于卫士的竞品来说，通常大家都会对标奔驰G；新款卫士的推出，有哪些特点可以介绍给消费者的？

沈佳希：路虎独创的全地形技术同样应用于全新路虎卫士车型，同时还对各项功能进行了创新升级。

全新路虎卫士同样搭载了路虎全球首创的360°全地形“透视”技术和先进的全地形控制系统，帮助控制车辆低速稳定地通过各种极限全地形路况，并在中控触摸屏上直接“透视”车辆底部和前方道路状况，使得驾驶者轻松驾驭。

全新路虎卫士是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中搭载涉水模式的路虎车型。另外，第二代智能全地形反馈适应系统（8+1种模式：自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、大岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式）。

全新路虎卫士创新搭载了全球首创的“路虎全地形管家”专业自定义模式，越野发烧级用户可根据当下的地形情况，通过全新InControl OS 2.0系统的触摸屏自定义设置车辆的全地形配置，充分享受专业极限越野乐趣。可调节配置包括：动力响应、转向助力、差速器锁止、牵引力控制等。

全新路虎卫士采用四轮独立空气悬架，系统可对底盘高度进行超大幅度的上下调节，以应对全地形路况挑战。

全新路虎卫士拥有傲视同级的黄金几何设计，最大可征服45°的极限坡道路况，接近角38°，离去角40°，纵向通过角29°的出色铂金几何车体，带来优异的通过性和全地形能力。

网通社：对于曾经我们看来偏小众的产品，其实它对驾驶者的要求非常高。而新款卫士的推出，拥有更多先进技术的加持，可以让更多的消费者体验到越野带来的乐趣，越野门槛降低了，收获更多驾驶体验，令更多的人去体验到越野的乐趣。

沈佳希：没错，我们也关注到竞品要推出2.0的车型。但卫士的定位，还是非常有竞争力的高性价比产品，而且在做到保持了原汁原味经典极限硬核全地形SUV的基础上，大幅提升科技感和豪华感，并且完美平衡了消费者的各种用车需求。

网通社：未来是不是有可能引入更小排量的车型？

沈佳希：可以肯定地说，全新路虎卫士90车型会来到中国，并且会很快。这是我们对热爱卫士的车迷和消费者的承诺。全新卫士90是一款非常个性化的车型，我相信会有很多追求独特品位的人士在见到实车之后一见倾心。同时，我们也希望有更多女性客户拥有90车型，因为这款车十分时尚。

英杰力系列发动机是捷豹路虎斥巨资研发的全新动力总成，采用了很多新技术，比如48伏轻度混合动力技术，在动力和燃油经济性方面的表现非常好。目前销售的全新路虎卫士搭载400马力的3.0升双增压发动机，未来我们可能会引进更具燃油经济性的2.0升发动机，在48伏轻度混合动力技术的加持下同样会拥有充沛的动力和高品质的NVH性能。请大家拭目以待。

网通社：说了路虎的产品，对于捷豹产品，全新的F-TYPE有什么新的特质？

沈佳希：全新捷豹F-TYPE在外观、内饰及配置上都有了很大的提升。

全新捷豹F-TYPE在外观设计上全面升级，采用别致优雅的设计美学，每一个全新的外观元素都彰显自身的与众不同。

前脸造型方面，更大尺寸且具有全新F-TYPE专属铭刻的全新进气格栅、全新设计的前保险杠和重新塑型的前翻式发动机盖，带来更强的视觉冲击力和跃跃欲试的运动感。造型更显纤细修长的像素式LED前大灯搭配捷豹标志性J形LED日间行车灯，与全新造型的尾灯遥相呼应，凸显新车赛道基因。

车身造型方面，全新捷豹F-TYPE拥有鲜明有力的车身比例和尽显优雅的魅力曲线。长车身、长轴距和短前后悬赋予整车浓郁的运动气息。优美流畅的车身线条从上扬的前扰流板向上延伸，滑过纤细修长的前大灯，呈弧线由前轮优雅衔接至车门处，汇聚成肌肉感十足的腰部造型，凸显蓄势待发的力量底蕴。

与此同时，位于车身翼子板通风口处新增的Jaguar跃豹标志，为用户增添更为个性、专属的体验。此外，新车采用经过全新设计的20英寸钻石切割铝合金轮毂，使整车的运动气势展露无遗。新车还提供中置单管式和中置双管式两种尾排气管造型，配合高速时自动升起的可展开式后扰流尾翼、后底板与分流器，使得车尾拥有丰富的层次感力量感，在满足整车功能性的同时，为驾乘者带来既动感又性感的视觉魅力。

内饰方面，全新捷豹F-TYPE采用豪华用料，彰显精湛工艺。精心装饰在车内各处的“Jaguar Est.1935”标记以及座椅头枕上的Jaguar跃豹压花标识，低调地彰显出全新捷豹F-TYPE的耀目身份。

此外，全新捷豹F-TYPE配备12.3英寸TFT虚拟仪表盘，能够提供流畅的指针画面，可显示驾驶辅助、娱乐通信和3D地图等丰富的行车信息，更拥有三种视觉主题可选，为驾驶者带来便捷、个性的人机交互体验。

动力配置方面，全新捷豹F-TYPE提供捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机和3.0升V6机械增压两款发动机选择。

英杰力2.0T发动机可释放300马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，升功率达到惊人的150匹马力，升扭矩更是高达200牛米，百公里加速时间仅为5.7秒。

同级领先、动力更强的3.0升V6机械增压发动机最大功率为380马力，最大扭矩为460牛米，拥有优异的线性加速表现，以5.1秒的百公里加速时间缔造动感驾驭体验。

网通社：对于必不可少的电气化，捷豹路虎有什么样的发展规划和目标？

沈佳希：2019年，捷豹路虎正式发布“Destination Zero”企业愿景，捷豹路虎致力于打造一个“零排放、零事故、零拥堵”的社会，从而为全球消费者创造更加高效和健康的未来出行生活。尽管这是一个目标远大的愿景，但未来出行的真正形态将被如今的中国消费者们所塑造和影响，我们也将继续中国工程师专家密切合作，为推动destination zero的最终实现而不懈努力努力。

在产品层面，捷报将在Formula E比赛中所获得的宝贵经验与赛事过程中收集到的数据，赋予捷豹I-PACE的研发中，使其成为传统豪华汽车品牌中首款投放市场且交付客户的纯电动车型。

秉承“竞而为新”的核心理念，从参加Formula E到推出I-PACE eTROPHY杯，捷豹始终“以赛促研”，通过赛事平台进一步升级电动车技术，为捷豹品牌旗下量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验，为全球客户带来更好的电动车产品和品牌体验。

网通社：今年因为疫情的影响，很多赛事都没法举办了，一直参与赛事的捷豹路虎，今年下半年有怎样的规划？

沈佳希：今年是捷豹品牌诞生85周年，捷豹在中国市场以“品牌差异年”为主旨， 通过产品焕新、技术差异化，为消费者带来不一样的现代英伦驾驭体验。

产品层面，全新捷豹F-TYPE焕新而至，今年下半年，我们还会推出一些新产品，敬请大家期待。

在品牌层面，技术传播是我们今年的重点。为了激发消费者的兴趣，我们还将推出新的主题活动“驾驭英伦季”(Jaguar Experience Tour)，将英国的元素和文化融入捷豹品牌和产品中，为消费者提供独特的英伦生活体验。

关于下半年的赛事计划，Formula E电动方程式锦标赛将于今年8月在德国柏林重启，捷豹车队已经做好了全面应战的准备，向车队和车手总冠军发起冲击。同时，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛也将举行包括总决赛在内的七场比赛。

此外，就在不久前，捷豹Formula E车队宣布英国实力车手Sam Bird将从2020/21赛季起正式加盟车队，他将携手Mitch Evans共同为捷豹车队征战2020/21赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛Formula E。

网通社：针对越野这个圈层，路虎品牌在全国各地都有专业的体验中心，之后会有怎样的规划，是否会让更多的消费者参与其中？

沈佳希：会的，路虎在莫干山裸心谷拥有路虎湖州体验中心，是目前是亚洲最大的路虎体验中心。大家可以在预约购买试乘或试驾体验项目，驾驶心仪的路虎车型学习如何轻松涉水、翻越陡坡、越过泥泞路面等险峻路况的全地形驾驶技巧。并且经验丰富的路虎教官能够为消费者定制多样的线路组合，让消费者拥有风格迥异的驾乘体验。

今年我们还会成立一个新的双品牌体验中心，可以为中国消费者带来更强大的体验，敬请大家期待。

捷豹路虎在中国市场的品牌营销策略始终非常重视消费者的体验。比如捷豹品牌，将推出新的主题活动“驾驭英伦季”，将英国的元素和文化融入捷豹品牌和产品中，为消费者提供独特的英伦生活体验。