奔腾E01正式亮相 一汽奔腾迈向新能源"新时代"

纯电动汽车作为未来新能源汽车的发展趋势，近年来愈发成为全球关注的焦点，在中国汽车市场更是如此，一方面是由于国家的大力支持，另一方面纯电动汽车在产品层面确实有着自己独有的优势。

作为中国一汽自主乘用车事业的主战场，一汽奔腾响应国家政策号召，积极布局新能源市场，在去年的广州车展上，一汽奔腾发布了代号为C105的首款纯电动车型，随着时间的推移，如今这款车的量产车型——一汽奔腾E01也正式浮出水面。

8月12日，一汽奔腾以“E启同行，智创未来”为主题，在上海举办首家新能源店既上海地区盲订仪式，同时奔腾E01也顺利完成了首秀，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司常务副总经理肖肖和一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富出席了本次活动。

新店开业只是迈向新时代的第一步

首家一汽奔腾新能源店落户上海，不仅带来了革新性的体验，同时也开启了新能源新时代。在发布会上，一汽奔腾正式对外公布了新奔腾的新能源战略，战略内容主要包括以下四个方面：

以技术再进阶赋能奔腾纯电领域新时代：打造行业领先的平台和产品，这是我们战略的核心。比如，一汽轿车正向开发FME电动车平台国内领先，可实现从A0到B级车型扩展，续驶里程可达500公里以上；

新奔腾首款纯电SUV奔腾E01即将投放市场：此次亮相的奔腾E01，是新奔腾品牌基于FME平台打造的首款纯电动SUV，即将在不久后上市；

加强对移动出行市场的布局：今年年底前，一汽奔腾会投放一款针对移动出行市场的专属定制产品；

以奔腾E01为“引擎”，加速新能源产品矩阵壮大：未来，奔腾新能源产品的比重将超过50%。

可以看得出来，尽管在新能源领域一汽奔腾仅仅算“后来者”，却有着较为完善的未来规划和易于落地的目标，这与其背后六十年的造车底蕴密不可分。据悉，未来一汽奔腾将围绕新能源汽车市场化进程，不断创新商业模式，积极探索推进新能源汽车发展路径，带来更好的产品和服务。

另外，产品的成功与否与良好的销售渠道建设息息相关，针对未来的新能源渠道的布局，一汽奔腾的规划非常精准化、专业化。对于成熟市场发展全功能的新零售渠道，作为品牌传播基地；对于成长市场发展自建功能型渠道，进行差异化赋能，提升渠道盈利能力，降低经销商投入，提升渠道效益；对于孵化市场借助体系内以及新零售渠道资源，通过专区店形式，进行展示、体验、代交付等等。

奔腾E01带来的意义远远不止于此

作为新奔腾的首款纯电SUV，奔腾E01的产品力到底如何？我们可以从一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富的产品讲解中略知一二，这款车拥有同心交互、身心感应、多感音效、随心变香、随影开门、电能回收六大特点，可以说每一点优势都洞察了用户痛点，同时也融合了当下一汽奔腾的最新技术。

不过，这款车带来的意义却远远不止丰富奔腾产品谱系或标志着向新能源领域“宣战”那么简单，除了产品布局层面的意义之外，它从品牌塑造、销量贡献和消费者体验几个方面同样意义深远。同时，这款车的出现既是窥见未来纯电用车生活的入口，也为更多追求纯电出行的用户赋予更多、更精彩的能量加乘。

未来两年将进入产品爆发期

自2018年“新奔腾”品牌发展战略发布以来，一汽奔腾持续将重磅产品密集投放市场，销量也不断走高。根据最新的消息，未来两年将是一汽奔腾的产品大年，新奔腾将进入一个产品爆发期。

今年，一汽奔腾已经先后发布了两款全新车型——奔腾T77 PRO和T99运动版，年内还将上市奔腾T33 1.2T车型，奔腾T系列已经构建起从A0级，到A级、B级SUV的强大产品布局。

而今天正式发布的首款纯电动车型E01也已经准备就绪，即将在今年下半年正式上市，紧接着奔腾将在明年推出旗下第二款纯电动车型，代号为“NAT”。

另外，今年年内，奔腾将重启轿车市场，基于无限方程FMA架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款产品——全新第三代奔腾B70也将推向市场。最后，还有备受消费者关注的全新SUV车型D365也将与公众正式见面，具体细节会择机发布。

结语：2020年车企的日子并不好过，上半年中国车市整体低迷且受疫情影响“雪上加霜”，全国乘用车市场下滑22.5%，其中自主乘用车下滑28.7%，一汽奔腾却上演了一场逆流而上的好戏，上半年累计销量达到了48650辆。有人说，奔腾是幸运的，但笔者认为，所谓的幸运不过是背后不断努力的结果，无论是新产品的投放还是创新的花式营销，奔腾的进步有目共睹，销量的增长正是市场和用户给予这个品牌的认可。未来，随着一汽奔腾在新能源方面的进一步布局，或许有望再次成为一匹黑马，成功做到“后来者居上”。