最近几年，更多自主品牌都集中发力SUV领域，在自主品牌轿车阵营，已经有段时间没有能够真正吸引眼球的产品了。不过今年比亚迪在自主品牌中大型车市场中，投放了王朝系列全新车型-比亚迪汉，可谓带来了不少惊喜，全新“龙颜”设计理念、中大型轿车的定位、大量前沿配置以及比亚迪最先进动力系统的搭载，加上20万出头的价格区间，对于想买一辆精品高性价比中大型轿车的消费者来讲很有吸引力。比亚迪汉本次上市推出了两种动力，除了EV（纯电动）以外，还有DM（插电式混合动力），而我们本次体验的正是比比亚迪汉DM，本次也是新车除外观以外其余部分首次公开，并且体验的还是汉DM的新增车型-汉DM四驱性能版尊贵型，那么花20多万买比亚迪汉DM到底值不值？新车到底有哪些切实能够打动消费者的亮点呢？本篇文章会给你答案。
导语
从车身尺寸来看，比亚迪 汉DM属于标准的中大型车定位，车身长度接近5米，轴距为2920mm。对于这一级别的车型来讲，基本的乘坐空间和储物空间都已经很充裕了。
比亚迪 汉DM对于内部空间结构的优化非常用心，车内储物格不仅数量众多，容积也都非常理想，例如四个车门不仅设计了底部储物格，还在扶手上设计了储物槽，另外主驾驶腿部区域等也都设计了独立储物空间，即便多人一起出行也能轻松满足需求。
小结：
作为一款中大型轿车，比亚迪 汉DM的空间表现完全符合自己的定位，无论乘坐空间还是储物空间表现都十分理想，整体空间利用率很高。
比亚迪 汉DM采用的DM-p技术提供5种动力模式，这项技术的优势在于，DM-p技术并不像常规混合动力提供简单的纯电动、HEV发动机+电机联动和发动机直驱模式，而是进一步细化出5种工况模式，跟随路况不同灵活调节，进一步提升动力效率和燃油效率，我们来简单了解下。
EV纯电模式：仅电机驱动，适合市区行驶，对于大多数城市来讲，81公里的纯电续航里程，足以满足上下班使用了。
HEV并联模式：发动机和电动机共同驱动车轮，适合高速超车使用。
HEV串联模式：发动机+BSG系统串联，后电机驱动车轮，适合堵车路况。
HEV高速模式：发动机直驱的同时，部分动力通过BSG系统为动力电池充电，适合跑高速使用。
小结：
其实比亚迪 汉DM搭载的这套插电式混合动力系统，是消费者目前对新能源和节能环保接受程度较高的一种动力搭配，平时上下班用电，晚上回家或上班的时候充电，这样工作日基本没有油耗，等需要跑长途或山路时，有了发动机的介入能够保证续航里程和快速的燃料补充，而比亚迪 汉DM相比竞品的插电式混合动力系统，有着自己独到的优势，最关键的就是DM-p技术，将混合动力系统的工况模式进一步细化，根据不同的场景匹配出最适合的工作模式，不仅保证了动力，还尽可能的节省了能耗，这点值得点赞。
写在最后：
比亚迪 汉DM属于那种典型靠实力吃饭的“选手”，将现代与古典完美结合的动感外观，豪华感和细节品控出色的内饰，丰富的配置以及宽敞的空间，比亚迪 汉DM可说满足了消费者几乎所有的刚需。另外值得一提的是，比亚迪 汉DM的动力系统也很有看点，插电式混合动力系统不仅做到了81公里的纯电续航里程，还针对不同路况细化出更多的动力输出方式，从而提升效率，这点也要领先不少业内对手，相对于自身20万出头的定价来看，比亚迪 汉DM的性价比真的挺高的。
李乾鑫
