前阵子在网络上流传着一张关于造车新势力的品牌版图，在经过几轮洗牌之后，图上的新势力品牌“消逝殆尽”。特别是今年受到疫情的影响，能立于当下激流勇进的新势力造车品牌，不是通过赴美上市“填充弹药”，就是透过各方融资，继续坚挺。但有一家公司却剑走偏锋，并没有通过以上这些方式“续命”，那就是华人运通和它旗下的高合汽车。
导语
前阵子在网络上流传着一张关于造车新势力的品牌版图，在经过几轮洗牌之后，图上的新势力品牌“消逝殆尽”。
特别是今年受到疫情影响，能立于当下激流勇进的新势力造车品牌，不是通过赴美上市“填充弹药”，就是透过各方融资，继续坚挺。但有一家公司却剑走偏锋，并没有通过以上这些方式“续命”，那就是华人运通和它旗下的高合汽车。
何为非典型？
非典型不等于非主流！
无论是时下的年轻人，或者新势力造车企业，都希望别出心裁，又期待创造奇迹。非典型在我看来，就是在走一条别人尚未走过的路。
非典型具有难以复制性，同时也不具备普遍性，也就是我们常说的不寻常，这种特性通常难以复制。高合汽车具有很多其它造车新势力不具备的资源优势，比如其创始人丁磊自身极具多样性的资历。人们常说复杂的情感经历能让一个人成为“情场高手”，而多维度的资源则是新势力造车企业的“救命稻草”。
作为一家新势力造车中的新势力，高合汽车的非典型造车路线，是当其它品牌在考虑政策、宣传软件层面如何迭代更新的时候，它们低调宣布其开放造车的理念，将造车权“归还”给消费者。这方面的差异化，面对以用户为导向的市场，显然更有竞争力和亲和力。
一台智能汽车不该“单打独斗”
华人运通的创始人丁磊先生曾表示汽车、道路、城市是密切相关的，智能汽车应该成为城市的节点，将汽车、道路、城市真正连接起来，实现数据和能源的自由流动，从而让人和世界更紧密地联系在一起。
如果只谈概念，不落实到产品，那就是标准的PPT造车。最近，高合汽车首款车型HiPhi X宣布将于北京车展正式上市。
在聊产品之前，我想跟大家讲一个关于高合汽车的“轶事”，那就是关于HiPhi名字的由来，在前期的品牌宣传之中，高合汽车总是充满活力，将“GIVE ME FIVE”这句激励人心的英文挂在嘴边。所以品牌命名上，个人更喜欢把它看成是这句英文的谐音衍生。
1、门怎么开，用户决定
一扇门在电影中经常被看做是连接过去和现在的媒介，而车门则是走进一部车之前，与用户进行最先接触的伊始。
当年与特斯拉Model X一起亮相的“鹰翼门”，开门时技惊四座的场景历历在目。而现如今，高合HiPhi X赋予车门以生命，门怎么开由用户来决定，官方给出的是有6种开门组合方式。
翟彤
