纵观国内电动车市场，大部分传统厂商和造车新势力更愿意把精力投放到SUV和紧凑型轿车市场，而很少涉及“游戏难度”更高的中型纯电动轿车领域。作为新能源造车新势力中的一员，小鹏汽车的全新纯电动中型轿跑车——小鹏P7在今年4月推向了市场，其4.3秒的百公里加速成绩，706公里的续航里程，布雷博的制动卡钳等亮眼的参数和配置，成为了中型轿车乃至整个新能源市场的焦点。
导语
2400 x 1200高分辨率的14.96英寸中控屏能有如此流畅的体验，并非全部依赖于系统的优化，强大的硬件实力也是重要的一环。小鹏P7搭载了车规级14纳米FinFET处理结点技术的全新 64 位骁龙820A处理器，LPDDR4 8GB运行内存和128GB的闪存容量。与此同时，它还采用了业界领先的车载以太网和CANFD通信网络技术，速率可达100Mbps和2Mbps，能极大提高车内通信速率。
XPILOT自动驾驶辅助系统包含有FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、RCW后向碰撞预警、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航以及ACC全速自适应巡航等多个系统。由于我们试驾的车型为首批量产车，XPILOT自动驾驶辅助系统的部分功能没有全面开放，随着后期整车OTA的升级，XPILOT自动驾驶辅助系统将更加完善。
写在最后：近几年，不少造车新势力在“生”与“死”之间挣扎，能够生存下来已经算是一种成功。但对于仅成立五年的小鹏汽车来说，它不仅在2018年发布并交付了第一款量产车型小鹏G3，在不到两年的时间内又推出了中型轿跑车小鹏P7，如今的小鹏汽车已在美国上市。能在短时间内有如此强悍的表现，使得小鹏汽车成为了国内众多造车新势力中的一颗璀璨新星。
说回产品，我们从小鹏P7中看到了很多创新之处，人与车之间能够产生更多的交流，且更为智能化的车机系统完全可以省去很多实体按键，让驾车更为简单轻松。
当然，小鹏P7没有忽视作为一款车最为基本的驾驶感受。动力、悬架和转向系统均有不同的模式来满足更为广泛人群的使用需求，并且强劲的动力输出和优异的底盘调校为日常驾驶增添了乐趣。在未来，随着OTA的不断升级，更多功能将在小鹏P7中实现，让其变得更加完美。由此可见，小鹏P7是一款不容小觑的产品，它可以看作小鹏汽车实力的展现和对未来方向的展望。
张锦硕
