“精密”动力电池工艺 奠定宝马电动出行未来

9月13日与14日，对于宝马乃至新能源汽车行业都非比寻常，从创新纯电动BMW iX3中国首发到华晨宝马动力电池中心二期开业，宝马吹响了新一轮电动化的号角。其中，创新纯电动BMW iX3作为一款全球化车型，将多项开创性先进技术集于一身，也标志着宝马新能源领域进入创新驱动高质量发展的全新阶段，而华晨宝马动力电池中心二期也为华晨宝马电动化发展勾画出新蓝图，将开启宝马全新电动时代。

无论是创新纯电动BMW iX3还是动力电池中心二期，对于宝马都有着非凡意义，这一点在与华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生以及华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明先生交流时得到印证。那么创新纯电动BMW iX3与动力电池中心二期担任着怎样的重要角色？让我们一起来深度挖掘。

宝马集团在新能源领域已小有成绩，全球范围内已经售出超过50万辆BMW 和MINI品牌新能源车型。经历了i3、i8的横空出世，PHEV销量快速增长，宝马正在稳定推进电动化进程，而到2023年向全球推出25款新能源车的目标，意味着宝马新能源将驶向发展“快车道”。

高翔梳理了宝马近些年电动化的发展历程，他表示：“首先，BMW i3和i8这两款车对于宝马集团来讲意义重大。就产品本身来讲，一个是纯电动汽车，一个是插电式混合动力汽车，承担了技术创新先锋的角色，是探索者。直到现在，从技术角度来衡量这两款车依然是非常优秀的。

宝马插电式混合动力车型方面取得了很大的成功，是因为市场的充电等基础设施仍在完善阶段。这样的阶段，插电式混合动力是最适合客户需要的车型。这也是为什么上半年仅仅BMW 5系PHEV一款车就实现销量过万，同比增幅49%。”

作为i系列第三款车型，与i3与i8的开创者身份不同，创新纯电动BMW iX3更像是厚积薄发的产品，宝马也将其定义为“创新纯电动BMW iX3”，“创新”这个前缀对于iX3再适合不过了。

第五代BMW eDrive电驱 电气化核心驱动力

创新纯电动BMW iX3是首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，集成了众多先进技术，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展性理念开发，将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。并且将驱动单元与后轴合二为一，驱动效率进一步提升，让宝马电动技术再次站上世界前列，巩固了宝马在全球电动汽车领域的领先地位。

打破传统 前瞻布局

另外，创新纯电动BMW iX3选择一种全新模式，以中国沈阳作为全球唯一生产基地，生产车型远销全球市场，这一开创性举动无疑将加深华晨宝马本土化发展，成为宝马在华发展又一重要里程碑。相比奔驰EQC与奥迪e-tron先进口再国产的传统路线，显然创新纯电动BMW iX3的模式更具前瞻性，电池供应以及其它配套的完善，也为宝马新能源车的本土化生产奠定基础。

不仅如此，高翔认为，沈阳工厂是宝马集团里技术最先进、最灵活、最高效的工厂之一。创新纯电动BMW iX3这款车将来要出口到这些主要市场的时候，要适应当地的需求。华晨宝马也通过整个项目大幅地提升了应对出口以及满足各国不同法规需求的能力，做到了高效、灵活地处理这些问题。

创新纯电动BMW iX3搭载的动力电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，因而华晨宝马动力电池中心成为宝马集团全球率先生产BMW第五代动力电池的生产基地。高翔指出：“动力电池中心二期的建成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，即翻番，为未来的进一步发展做好了准备。华晨宝马最大的一个优势，以及整个宝马生产体系最大的优势是高度灵活的总装生产线，可以随时应对市场的变化，华晨宝马用高度的灵活性来根据市场的需求进行调整，也为未来的产能增长预留了空间。”

作为全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地，华晨宝马动力电池中心二期的建成，不仅提升自身研发、生产和人才方面的软实力，还意味着华晨宝马在全球生产网络中担任更加重要角色，并且将为宝马集团全球生产网络输出生产经验。未来， iNEXT和i4等更多车型将搭载第五代动力电池。

第五代动力电池采用可扩展的标准化模块系统设计，相比上一代有着结构化集成、模组尺寸可拓展、第五代通用组件、电子电器高度集成、全新电芯结构以及高能量密度等技术提升。同时，全方位保证电池安全性，从机械安全、电驱安全、化学安全以及热安全入手，贯穿设计、实验、生产全过程。

一直以来，华晨宝马坚持自建动力电池中心，确保产品可靠安全。宝马动力电池包在生产过程中采用等离子清洁、智能光学检查等“工业4.0”技术检测，确保品质可靠性，以满足BMW严苛标准。

宝马电池包生产过程分为两部分，首先将电芯组合成电池模组，在此阶段宝马采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘，然后再对组成的模组进行绝缘处理，形成“双保险”，并且模组生产线实现100%自动化生产。

模组100%通过检测后，将正式进入电池包生产线，由专业高压电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包。电池包生产线具备100%在线泄漏和高低压检测功能，保证产品符合高要求高标准。

可以看到生产过程中，从100%电芯绝缘检测到100%模组耐压绝缘检测，再到100%电池包绝缘检测，电池包由内而外经过层层严格检验才可进入总装环节，也体现出了宝马对于安全的追求与重视。

宝马作为以用户为导向的品牌，此次发布会以及采访中笔直听到的最多的一个词是“选择的权力”。

对于“选择的权力”葛汉明强调说：“宝马集团现在的战略是要回归消费者的真正需求，就是真正“以消费者为中心”，让消费者自己去决定选择何种驱动形式的车型。这就是“选择的权力”的理念。另外，创新BMW iX3是在沈阳生产面向全球供应的。在全球的角度来看，X3有四种驱动形式可以供消费者选择。”

高翔补充道：“通过“选择的权力”战略，宝马可以将客户细分，满足所有人的需求。我们创新纯电动BMW iX3或者更多有吸引力的产品上市后，将能够给更多的客户提供“选择的权力”。一个豪华和成熟的品牌会制造出技术扎实的产品。对于那些追求所谓前瞻性和技术引领者形象的客户，BMW  iNEXT则将满足他们的需求。未来，宝马在新能源战略上会保持极大的灵活性，同时保持高效，保持对客户的关注，这是宝马的重中之重。”

全新车型iX3基于CLAR后驱平台开发，该平台在设计之初便可融合汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种驱动形式。这也是宝马iX3与燃油版X3能够实现柔性化共线生产的秘诀，宝马在保障用户“选择的权力”的同时，能够促进新能源良好发展。根据规划来看，未来宝马全新一代7系等车型也将提供多种动力可选。

通过创新纯电动BMW iX3产品可以看出，宝马为其融入了新一代空气动力学轮毂、最新的数字化技术、腾讯小场景生态开放平台、自动驾驶辅助系统Pro、精准的热管理系统等众多先进技术，产品力毋庸置疑。而相对与传统汽车来说，配套服务对新能源车来说至关重要。

对于服务高翔丝毫不担心，他透露：“我们在不断的完善充电、经销商网络等新能源生态系统，确保车主无忧用车。经过全面、严格培训的BMW i 授权经销商，将负责新车型的销售及售后服务。预计到2020年底，BMW i 授权经销商数量将达到近200家，覆盖约60个城市。有了更专业的服务，更好的产品，才能赢得客户满意度。”

另一方面，宝马围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面为客户提供包括私人充电、公共充电、专属充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。到2020年年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩。另外，宝马还不断完善专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，同时120余个城市超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放，该服务将为客户提供高品质停车及充电服务。

写在最后：

现阶段的新能源汽车市场，就如大航海时代一般，走在探索的前沿。宝马经过多年的经验积累与技术研发，为消费者带来了划时代意义的车型——创新纯电动BMW iX3，在第五代BMW eDrive电驱动系统等多项创新电动技术的加持下，赋予其安全可靠的高品质。另外，中国生产销往全球的开创性模式，对于中国以及全球影响深远，而配套的华晨宝马动力电池中心二期使得华晨宝马的迈入了高质量发展的新阶段，为持续引领新能源时代奠定了坚实的基础。