安世豪回归奥迪中国 开创在华“黄金十年”

今年4月1日，阔别中国市场12年的安世豪重新回归，以奥迪中国总裁的身份全面负责奥迪在华相关业务。这位“中国通”在2005-2008年间曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，任职期间奥迪在华销量实现翻番。安世豪丰富的中国市场经验，正在为奥迪中国带来全新发展方向。

在9月22日，奥迪中国总裁安世豪与网通社展开了深度交流，这也是安世豪先生就任后首次接受媒体采访，沟通中他表示：“在2020-2030这全新的十年，希望能够为奥迪在华创造一个‘黄金十年’。除此之外，另外一个目标是希望奥迪能够巩固在华领先的高端品牌地位。”

塑造高端出行未来 创造在华“黄金十年”

在采访前，安世豪对奥迪中国未来发展战略做了详细的解读，他表示：“在过去几个月内，正在紧密地和新团队在中国展开工作，为奥迪在中国的未来制定了基本方向。用一句话来总结就是，期待能够塑造高端出行的未来，这是目标之一。”

另外，因为2020年是一个新十年的开始，奥迪想达成的目标是：在2020-2030这全新的十年，希望能够为奥迪在华创造一个‘黄金十年’。除此之外，另外一个目标是希望奥迪能够巩固在华领先的高端品牌位置。

安世豪指出，为达成这样的目标，奥迪将从以下三个方面入手：

第一 丰富高性能产品阵容 加快推进电动化与服务升级

第一是以客户为中心，产品和服务是非常关键的因素，一定要确保产品和服务能够满足中国消费者的需求。北京车展将是奥迪在产品和服务举措上的一个重要展示平台，奥迪将在北京车展进行一款车型的全球首秀、一款车型的亚洲首秀，将是一个非常强大的产品阵容，团队正在各个方面积极推进工作。

另外，奥迪品牌将进一步强化运动基因，因此将进一步推进高性能车型引入，奥迪中国将携手合作伙伴一汽-大众带来更多的高性能产品。

除了高性能车型，奥迪还将着重推进电动车型发展。目前，奥迪在华在售的新能源车型有奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron以及首款电动车型奥迪e-tron。奥迪将进一步推动电动化产品战略，“e-tron”这个标识或者这个品牌是奥迪在电动化领域的一个重要代表。

接下来的10-15年，燃油车和新能源车比重可能会达到50：50。奥迪会进一步发展电动化，大家都知道奥迪e-tron已经作为进口车在中国出售，很快将进行本土化生产。同时，奥迪将很快引入奥迪e-tron Sportback ，另一款我个人非常喜欢的车型，奥迪e-tron GT也将很快引入中国。可能很多时候大家听到某款车的时候会感到非常兴奋，对于奥迪来讲，想把奥迪e-tron GT打造成这样一款车，不管性能还是质量方面，都会让消费者看到这款车之后为之兴奋，感到惊艳。

还有一些其它的重要议题，比如数字互联。提到数字互联，对于电动车来讲最重要的还是充电基础设施，打造一个非常便捷的充电网络对用户来说非常重要。奥迪e-tron的技术在很多方面还是比较先进的，例如充电功率可以达到150千瓦，奥迪希望在中国能够进一步推动基础设施建设，使得奥迪e-tron充电高性能得以发挥。

奥迪在中国拥有众多优秀的合作伙伴，以推动技术和服务升级，来更好的服务中国消费者。中国已经是移动互联网时代，所以奥迪也想在这方面进一步推动服务优化，希望实现通过移动终端来便捷操控车辆的功能，例如充电。团队希望将奥迪e-tron打造成为一个强有力的品牌，特别是在数字化以及智能互联方面。

第二 强强联合 打造奥迪中国全新管理架构 

第二个方面就是奥迪中国管理架构，杜思曼先生已于今年4月加入奥迪，同时加入奥迪的还有其他几位奥迪管理董事会成员，大家共同明确了中国市场的管理架构和发展方向。我非常高兴杜思曼能够出任奥迪全球CEO，团队非常清楚中国市场对于奥迪以及整个大众汽车集团的重要性，中国市场更是重中之重。现在，所有的中国业务都是杜思曼先生来统筹管理。

奥迪在英戈尔施塔特也有一些业务上的调整，比如有一个很重要的调整，奥迪中国以后将直接向奥迪全球CEO杜思曼先生汇报。现在，杜思曼个人也在负责中国的一些合资业务。这样的管理架构使得奥迪中国或者我自己能够直接跟总部针对中国业务，进行快速便捷的沟通。

现在奥迪在中国的管理架构就是杜思曼和我的强强联合，同时也是借鉴了大众的成功经验，比如迪斯先生就是负责中国业务的，他在中国有一个强有力的伙伴，就是冯思翰先生，他既负责集团业务，也负责中国业务，他们这样的强强联合是很好的借鉴。对于奥迪来说，团队也达到了顺畅的沟通，所以加起来就是两个强有力的组合。对于一些大的议题来讲，这两个强强组合可以很快地做出讨论和决策。奥迪中国全新管理架构，能够更好地管理中国业务，以及合资伙伴的业务管理。

第三 巩固强化良好的合作伙伴关系 实现共赢

第三个方面是如何进一步推动深化奥迪和合资伙伴的关系，奥迪作为第一个进入中国市场的高端汽车品牌，在中国有30多年的成功经验，这一切要归功于奥迪在中国强有力的合作伙伴一汽集团。当然，奥迪非常希望能够在未来进一步推动和强化与一汽集团的良好合作关系。希望在中国为奥迪中国再创造一个黄金十年，在这黄金十年中，一汽集团依然是奥迪重要的合作伙伴。

其实对于合作伙伴来讲，最重要就是信任。当大家沟通协商达成一致，那未来的方向一定是非常乐观的。一汽集团对中国市场非常了解，所以跟他们合作的未来一定是非常光明的。

一汽将是奥迪持续在中国市场发展的重要合作伙伴，彼此共同推动合作伙伴关系的深化。综合来说，奥迪希望在各个合作伙伴之间打造一个共赢的局面。对于中国业务来讲，还有另外一个重要合作伙伴，奥迪的经销商伙伴。奥迪希望与经销商合作伙伴达到一个共赢的局面和未来，跟经销商进一步探讨未来的更多可能性。

奥迪将理顺并强化这三大方面，产品和服务、管理架构以及合资伙伴关系，希望能和各个合作伙伴一起为奥迪在中国再创一个黄金十年。希望在中国进一步塑造高端出行的未来，这是我就任奥迪中国总裁之后的工作思路，这些计划将使得团队在未来一段时间内都很忙。奥迪中国的团队也感受到了激励，感到非常兴奋，奥迪会积极推动所有项目进行。

媒体：时隔12年重回中国，您履新也有半年了，现在工作最大的挑战是什么，您将如何应对？现在奥迪中国希望跟一汽-大众强强联合，那么对于合资厂的产品规划，是不是会学习一汽-大众，将更原汁原味的产品带给中国消费者？您说的潜力巨大，是不是做更多的中国改款和有针对性的产品？

安世豪：因为我离开也有一段时间了，中国市场的变化和复杂性对我来说是最具挑战的。因为我是12年前离开的，当时中国整个乘用车市场就是500、600万辆，现在已经达到了2000万的量级，奥迪销量也达到了70万辆左右。竞争格局在发生变化，怎么样去更好地了解中国的消费者、了解竞争环境，以及更好地去了解未来的技术发展方向，这对于我来说都是具有挑战的议题。

归根结底，最重要的还是奥迪怎样去了解消费者的需求。在未来二十年，消费者的需求会发生怎样的变化？针对这样的判断，奥迪可能要和合作伙伴一起做出决策，为中国市场带来哪些产品。对于产品质量信心十足，而在此基础上，为产品带来更先进的电动技术、智能互联技术也非常重要。

刚刚也讲了，目前在中国的管理架构使得团队能够非常直接地向总部反映信息。比如中国市场的消费趋势，能够直接反映到总部，然后这些消费趋势能够反映到总部产品研发上。

未来中国市场的趋势会直接影奥迪产品的发展方向，奥迪现在正在讨论下一代的电动技术如何能更好地满足中国消费者的需求，如何更好地去服务他们。反映到产品上来讲，奥迪从中国市场汲取到了很多趋势和灵感，包括内饰、外饰设计以及技术发展方向。不管是5G技术、自动驾驶或是电动化，这些趋势会直接反映到产品设计上，长期来看都是未来的发展方向，奥迪会和合作伙伴一起去推进并落实这些方向和目标。

针对产品来讲，核心思路就是奥迪进口车业务，不管是非常动感的S系列或者RS系列车型，都会力争在未来几年为中国消费者带来更多的产品，让这些产品能够被更多中国消费者了解和认知。

产品思路，奥迪将进一步落实“在中国，为中国”战略。例如，在北京车展上，奥迪研究了中国市场的潜力及市场机会，将全球首发全新奥迪Q5L Sportback车型，这是奥迪专门为中国消费者打造的一款车型，非常期待全新奥迪Q5L Sportback的表现。

另外一个未来产品亮点就是，电动车型奥迪e-tron将很快实现本土化生产。除了这款车，奥迪还将为e-tron打造完整的生态系统，包括充电系统、智能互联服务等，都是为了更好地服务中国消费者。

媒体：随着奥迪在华业务的不断扩展和丰富，您刚才提到将会有越来越多的合资公司，越来越多的合作伙伴，那么奥迪中国在其中会扮演什么角色，奥迪中国将会强化哪些职能？

安世豪：“奥迪中国将扮演一个核心角色，因为中国市场对于奥迪来说非常重要。奥迪秉承“在中国，为中国”的战略思想，中国又是奥迪最大的市场，可谓是重中之重。奥迪总部对于中国市场会有一些目标和决策，奥迪中国会以一个核心的角色去跟合资伙伴进行统筹及沟通，包括在股东层面的沟通以及奥迪在华的日常工作，奥迪中国将是一个核心枢纽的角色。”

媒体：今年是一个非常特殊的年份，因为突如其来的疫情。您认为疫情对于今年整个中国车市和奥迪在华业务会有什么样的影响？

安世豪：首先对于中国，针对疫情采取的一系列的措施，令人印象深刻。比如合资伙伴一汽-大众在疫情爆发之后通过种种措施，很快地将生产各个环节重新开启，这些措施对与奥迪，或者是整个行业来说，都值得借鉴。但对于整个全球经济来说，还是有很多不确定性，因为除了中国以外，全球疫情的局势还不容乐观，很难去猜半年之后疫情局势会是怎样。

另外一个，在疫情的大背景下，用户行为也发生了改变。购车等行为现在不是在线下，而是在线上。这方面，奥迪的合资伙伴一汽-大众推出一些线上举措，不管是销售也好或者数字化服务也好，都做了很多非常优秀的工作。奥迪认为，发展线上模式将会成为一个趋势，所以奥迪也会进一步推出线上服务，使得奥迪能够随时随地、每时每刻都能更好地服务消费者。

 正如安世豪所说，奥迪作为豪华品牌销量呈现稳步增长态势。根据乘联会发布的8月销量数据显示，奥迪8月共销售新车66,396辆，无论是环比还是同比均实现增长，其中，奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5L主力车型均突破1万辆。

媒体：刚才您提到了三个方面，关于重新强化奥迪在华业务，巩固在华豪华车市场领头羊的地位。目前，豪华汽车市场的竞争日趋白热化，现在一线豪华品牌、二线豪华品牌都在发力，而纯电动领域有特斯拉，您刚才也提到了要重点打造奥迪e-tron，但看起来特斯拉现在在中国的优势是非常明显的，特别是国产化以后。所以说您有信心能够打赢这场战争吗？

安世豪：这对于奥迪来说是一个非常重要的议题，奥迪将集中精力去发展业务。团队知道奥迪的优势在哪里，又有哪些地方需要进一步加强。比如奥迪会进一步强化进口车业务，在接下来一段时间内，将会为中国消费者带来更多的进口车产品，更好地服务中国的用户。

对于整个中国市场来说，这些技术都是前沿的，奥迪几百个非常优秀的工程师，正在这些前沿技术议题上努力。说到自动驾驶，奥迪是首家在无锡和北京两个城市获得自动驾驶测试牌照的车企。另外一个，奥迪与逸驾智能在自动驾驶领域的合作项目在安徽合肥，奥迪e-tron是该试点项目专属车辆。

另外，我也想强调一下奥迪品牌的优势。比如奥迪在设计上具有优势，奥迪拥有良好的品质。质量方面，奥迪的设计、内饰、操控体验都是非常好的。第三个是奥迪拥有前沿的灯光设计。除此之外，奥迪在中国有非常成熟、先进的服务网络，能够360度地服务中国消费者。具体到产品上，奥迪e-tron GT和奥迪e-tron Sportback无论在性能、充电技术还是电池技术，都将达到一个全新的高度。

媒体：您来到中国已经半年了，我相信您也深度了解奥迪目前在中国面临的处境跟您十二年前比有很大的变化。我想了解一下，为什么总部会让您来承担这个重任？

安世豪：其实是非常荣幸的，如果有人跟我说“安世豪先生，你来管理一下奥迪全球最重要的市场吧！”我的第一感觉肯定是非常荣幸。当然，这也是一个非常艰巨的工作，工作量非常大。但是我这个决定做得很快，我还是很想回到中国、回到奥迪，去跟我当时的合作伙伴再次合作，有很多合作伙伴、经销商都是之前的老朋友，所以跟他们一起工作不只是工作，更多的是一起用心做事。在有这样共识的基础上，加上有这些很好的合作伙伴关系，奥迪一定能够共创一个美好的未来。

而且奥迪中国团队也是非常优秀的团队，奥迪在中国的情况确实比较复杂，任务也很艰巨。但是团队会一起一步步地克服这些困难。罗马不是一天建成的，在信任基础之上，通过奥迪与伙伴的互相合作，相信一定可以把奥迪打造成一个更强的品牌。

奥迪每天在各个方面都有很大的进步，例如刚刚提到的产品也好、管理架构也好。另外一个非常重要的是，我们想在品牌层面上对奥迪做一些调整，给消费者呈现出一个全新面貌的奥迪，让奥迪这个品牌形象更加进取，这也是团队现在在做的一个工作，奥迪将有一个全新的品牌战略，进一步打造奥迪作为一个全球领先的豪华品牌的形象。

对于品牌承诺，奥迪想要成为领先的豪华车品牌，所以每天都朝着这个目标去努力，无论是线上还是线下的举措，将确保达成这个目标。

媒体：之前奥迪制定了2020年要推出23款车、年度70万的销量目标和市场份额目标。我想问一下，现在受疫情影响，上述目标有相应变化吗？另一方面，奥迪在软件技术以及自动驾驶技术提升方面有什么样的思考？

安世豪：对于目前的市场表现来说，我们还是非常满意的，也保持着非常乐观的态势。前8个月奥迪实现了正增长，而整个市场下降幅度大概是10%，在这个背景下，奥迪的市场份额是有所增加的。

现在刚9月，如果判断正确的话，第三季度可能是奥迪有史以来最好的一个季度。现在的态势还是比较好的。但在第四季度，还是有一些不确定性，无法预估消费的发展态势会是怎样。

对于软件开发来讲，奥迪也在努力推动这个领域的产品发展，现在已经有一个产品推向市场，就是全新一代奥迪connect互联科技。这个服务将为中国消费者提供更加便捷的服务。其实奥迪也在跟一些主流的互联网公司洽谈一些其它服务。

对于未来科技议题来讲，很多时候确实总部来推动一些课题的发展，但是很重要的是奥迪有一个中国团队在研究这些未来科技议题，包括5G、车联网、自动驾驶等。对于奥迪来讲，增强本土的研发能力非常重要。

媒体：杜斯曼一直称您是奥迪的最好的人才，您回到这儿之后您自己也认识到了奥迪究竟给您安排了什么任务，包括总部给您传达的信号，包括您自己觉得有哪些任务是您在任期间需要完成的，能不能介绍一下。

安世豪：其实对我来说，比较重要的工作就是可以进一步强化和合资伙伴的关系，因为很好的合资伙伴关系是能够让战略落地的重要因素。

我的核心目标是，当大家都看到奥迪未来发展规划的时候，所有人能够达到共识。重要的是我们现在要团结一致，团结所有朋友去往前走，去克服新的困难。非常值得欣慰的是，奥迪的全球CEO杜思曼先生特别重视中国的业务，他跟我也有很好的沟通，他给予了中国市场很大信任，也给了奥迪明确的方向。其实，成功地推动中国业务没有什么秘密，就是让所有人都团结在一起，在互相尊重、互相信任的基础上去把奥迪业务进一步往前推进，一步步地达成目标。

 媒体：现在豪华车市场竞争非常激烈，甚至有出现价格倒挂的事情，您认为接下来会不会发生价格战。另外，不管奔驰EQC还是奥迪e-tron现在销量都不是特别好，您怎么看这个事情？

安世豪：其实对我来说，高端产品不只是要提供优质的产品，更是要创造消费者对这个产品和对这个品牌的一种渴望和需求。所以我们的战略和策略不只是关注价格，更想要做的是怎么样做到让奥迪变成消费者渴望渴求的一个品牌。所以首先产品和服务非常关键，但是消费者的渴望其实更加重要，如果消费者对这个品牌有渴求，他会对愿意选择这个品牌，这是奥迪想要做的事情。

对于奥迪来讲，过去三十年奥迪在燃油车领域做得非常成功，现在到了电动化时代，非常希望把奥迪e-tron这个品牌继续打造得更好，成为奥迪第二个更强有力的业务板块。

电动化时代，奥迪希望有更多的优势。比如奥迪quattro技术，在电动化时代quattro技术也将更加电动化。所以在电动化时代，也希望奥迪电动车也能带给消费者渴求，让消费者渴求奥迪的电动车。

奥迪在中国市场推出的产品会越来越有趣且有竞争力，现在纯电动车型有奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron，未来会给中国市场带来越来越好的电动车产品，比如奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT，逐渐让消费者爱上奥迪的电动车，在电动领域创造更多的消费者渴求。

不知道大家有没有开过奥迪e-tron，对于我来说，驾驶奥迪e-tron是一个非常好、非常棒的体验。现在电动车市场份额还非常小，只有5%左右，以后可能会达到50%，这个市场快速增长的同时，奥迪也希望能够跟着电动车市场一起共同成长。

写在最后：从此次谈话中不难发现，中国市场对于奥迪的重要性不言而喻，在30余年的发展中，奥迪在华销量突破600万辆。安世豪的到来也让奥迪中国未来发展规划越发清晰，奥迪将深耕产品与服务、深化加强合作伙伴关系等各方面入手，为奥迪打造“黄金十年”。而产品方面，奥迪中国也将加大投入，不仅丰富高性能产品序列，还将着重发展新能源，实现从燃油车到纯电的跨越式发展，为消费者带来更多选择。