全面打响电气化转型战役 谈奔驰在华新能源部署

EQC领衔，奔驰在华加速纯电动产品布局

奔驰EQ家族首款纯电动车型——奔驰EQC于2018年9月正式亮相，2019年11月，由北京奔驰国产的EQC在北京上市，正式开启了奔驰在华的纯电之路。作为奔驰品牌的首款纯电动车，EQC在驾控感受、电池能效、充电效率等多方面拥有极为出众的表现，展现了奔驰在纯电动领域的技术积累。

在EQC之后，奔驰再次推出了全新纯电动车型——腾势X，腾势X由梅赛德斯-奔驰和比亚迪联合打造，腾势X的设计工作由奔驰中国高级设计中心主导完成，突出“以简驭繁”的设计理念。新车三电系统则由比亚迪打造，共拥有纯电动和插电混动两种车型。同时其30万元左右的售价也可以和EQC拉开差距，抢占不同市场。

奔驰EQC于2019年11月上市，腾势X已于今年1月启动交付。今年3月，奔驰对外宣布EQ家族的第二款车型EQA已经完成冬季测试，将于今年秋天发布，预计在明年引入中国市场。可见奔驰正在全面加速在中国市场的纯电动产品部署。

在加速产品导入的同时，奔驰也在持续加强本土生产能力。2018年，北京奔驰接手北汽集团北京分公司生产基地，以“戴姆勒factory56”标准进行升级改造。据了解，这座工厂可投产基于奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台三个平台打造的燃油车和电动车，并可实现混装生产。

在工厂定位上，北京奔驰顺义工厂将更专注于生产奔驰品牌新能源车型，据了解，北京奔驰顺义工厂总线是戴姆勒最新规划的高柔性40JPH总装线，具有生产戴姆勒旗下所有乘用车和电动车的能力，产品尺寸和重量预留到EQS电动车，最大产品重量预留到了3.5吨。

此前，奔驰宣布到2022年将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型，其中多款车型将在中国进行本土化生产。相信随着多款新车的引进，北京奔驰顺义工厂会成为奔驰在华乃至全球新能源版图的重要一环。

扩大“朋友圈” 电动为先战略再提速

进入电气化时代，动力电池的稳定供应和灵活生产对于主机厂而言极为重要，在这方面已进行了全面的布局。今年7月，奔驰宣布入股孚能科技，作为战略合作伙伴，孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。时隔1个月，奔驰再次宣布与宁德时代深化合作，奔驰电动化进程无疑将进一步提速。

“电动为先”战略是奔驰在通往碳中和出行的转型之路上迈出的重要一步，作为“电动为先”战略的一部分，奔驰正在推进全系车型的电动化。携手两大锂电池供应商，以及奔驰全球电池生产网络，足可以保障奔驰品牌未来几年新能源车型的电池供应。奔驰与孚能和宁德时代的合作协议中，都提到了在电池生产环节中实现碳中和，可以看出奔驰的“2039愿景”也已经进入了冲刺阶段。

写在最后

经过近10年的市场培养，中国已成为全球最大的新能源汽车消费市场。同时由于政策扶植，我国在新能源产业链建设等方面取得了突飞猛进的成果，无论是动力电池成本、生产体系建设，还是新能源车基础设施建设等方面，都有深厚的积累，这也正是吸引国际品牌来华延伸新能源业务的重要原因。

对于奔驰而言，中国不仅是全球最大的新能源汽车消费市场，也是奔驰全球最大的单一市场。深耕中国电气化市场，也可以加速奔驰全球新能源战略的推进。此外，奔驰在华大举推动新能源战略，也可以为国内消费者带来更优质的新能源产品，更好的满足中国消费者需求，还可以将先进的电气化技术引入中国市场，进一步增强中国新能源汽车零部件生产实力。