小鹏汽车夏珩：力争为消费者带来更好的服务

今年4月，小鹏旗下全新车型——P7正式上市，其706公里的续航里程（工信部数据）和诸多亮眼的配置，吸引力不少消费者的目光，小鹏P7成为了中型轿车乃至整个新能源市场的焦点。再加上8月在纽交所挂牌上市，2020年对于小鹏汽车可以说是值得铭记的一年。

在9月26日开幕的北京车展上，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩向网通社表示：上市的成功让小鹏汽车资金筹措的手段更加多元化，未来会根据用户的需求随时调整方式方法，力争后续能够给消费者带来更加好的服务体验，以及更加酷的一些车型。

以下为访谈实录：

网通社：欢迎夏总来到直播间，小鹏最近是喜事连连，首先想请夏总帮我们介绍一下小鹏现在的变化，以及给我们分享一下新的动向？

夏珩：上市对于小鹏来说是一个新的起点，更多的把上市看作为给我们资金更充足保障的一种行为。由于上市的成功，由于资金筹措的手段更加多元化，信息储备更加丰富，可以把更多更长远研发相关、服务相关的事情做的更好，力争后续能够给朋友们带来更加酷的一些车型，以及更加好的服务体验，并会花更多的资金投入到超充网络的建设上，解决消费者的充电顾虑。

网通社：北京车展，小鹏带来了还是G3和P7两款产品吗？还有没有新的产品给我们介绍？

夏珩：此次是小鹏汽车第一次参加北京车展，作为一个成立6年的企业，我们参加车展的时间并不长，这也是小鹏第一次参加北京车展。我们把两款车型都带来了北京，一款是发布不久的P7车型，这款车上市以后一直得到朋友们的厚爱，还有一款是G3车型的升级版，取名叫做G3i，我们希望给北京朋友们更好的产品，更多一些选择。

除此之外这次发布会还有一个小的彩蛋，小鹏公布了开发飞行汽车的计划，同时把飞行汽车的第一个Demo带来了现场，这个飞行汽车其实是一家创立公司独立开发出来了，后续会和小鹏汽车的汽车制造能力结合起来，把它开发出来一款非常酷的飞行汽车。

网通社：现在年轻消费者都知道小鹏的产品是一个超长续航的产品，对于超充的计划有没有什么可以给我们分享？

夏珩：小鹏在两年多和用户交流的过程发现，很多用户是被智能的功能吸引过来了，但是也有用户对电动车的使用有疑虑，这也是行业内一个统一的问题，虽然现在电动车的发展非常迅猛，但是和汽油车相比还是占非常小的份额。

对于如何打消用户的顾虑，首先要把充电难的问题解决掉，所以小鹏汽车的车主除了可以享受到社会公共充电服务，还可以享受到小鹏汽车专享的服务。比如在超充站里面，只有小鹏汽车可以充电。随着新车上市的成功，筹措资金的能力加强，后续会花更多的资金投入到超充网络的建设上。

其次就是所有小鹏车主在超充网络上，有相当额度的免费超充电量，折合到每天基本上可以免费50公里是没有任何问题的。所以基本上不是用这项服务去开运营车辆，基本上你的电费都是可以做到免费的，这个可以很好打消大家对充电难问题的焦虑。

网通社：其实对于电动车来说，充电确实是一个很大的话题，对于小鹏来说包括电池的充电，包括电池的租赁计划是不是也有小鹏自己的解决方案？

夏珩：大家除了充电难的问题外，还有一个就是购买电动车的费用贵，因为电池的原因，电动车的成本目前还是要比同级别的燃油车会贵一些，为了打消消费者的顾虑，小鹏也推出了电池租赁的计划。

比如说按照某一个套餐方案，大家每个月只要花980元就可以租赁小鹏电池，配合刚才的超充免费的政策，其实每个月只要把加油费用于电池租赁费，基本上就可以满足大家出行的需求了。同时，对于车体部分消费者还可以享受最低3折的贷款，这可以大大的降低大家的购买门槛。此外，电池租赁还可以降低大家对电池质量这的担忧。

网通社：像您说的电池租赁计划，现在市场反馈，电池租户的体验反馈是怎样的？

夏珩：因为小鹏刚刚推出这样的业务，可能还要观察一段时间，但不管怎么样，小鹏汽车目的就是对用户负责，最终效果如何以及体验如何还是用户说了算，小鹏汽车非常有耐心，未来会根据用户的需求随时调整我们的方式方法，将用户服务做的更好。

网通社：您刚才说的，小鹏产品很有特点，比如P7和G3i这两款产品，对于P7，您觉得对于新能源车来说，小鹏自己的特点和亮点是哪些？

夏珩：作为新能源汽车解决方案，小鹏汽车一直坚持长续航，再加超充的解决方案。P7和G3i推出的时候，都是同级别车里面续航最长的车型，续航相匹配的就是超级充电的建设，小鹏汽车也在一直开发自己超充系统，并在未来对超充系统持续升级和改造。

在所有电动车里面，小鹏汽车非常注重颜值，所以在路上看到小鹏汽车的辨识度非常高，从它的曲面、车灯都可以看到我们非常别具一格的设计。比如说前脸贯穿灯，这也是小鹏独创的，在前脸做了像钢琴键盘一样的贯穿灯，这样贯穿灯和智能科技结合起来，将来有非常有趣的应用，大家可以慢慢的看。

除了长的漂亮以外，P7也是非常聪明，它配备了Xavier量产最强计算能力的一款芯片，还搭载了一些新的XPILOT3.0的功能，包括比如记忆泊车和高速的导航泊车，因为我们刚和阿里巴巴、高德地图联合测绘全国高精度地图，目前在小鹏汽车和高德地图结合的过程中，小鹏可以实现车道级的导航，可以让车辆在高速上自行变道，比如说从慢速道切换到高速道，从左侧车道切换到右侧车道等等，这些都可以车自己完成。

除此之外，P7还搭载了小鹏汽车最新版Xmart OS 2.0系统，这个系统和整车的智能音乐座舱以及原装进口的丹拿音箱结合起来，让这辆车的音乐表现也很棒，有兴趣的朋友可以去体验一下。

网通社：你刚才说的，其实小鹏对于续航、设计，包括智能都是有它独到的见解和思考。对于您刚才说的G3i新的车型，和原来的G3有什么区别给我们介绍一下？

夏珩：G3i是在G3的基础上，针对今年下半年用户升级的一款车型，随着技术进步，车载芯片有了一些可升级的空间，G3i智能系统又进行了全新一代的升级。除此之外，很多朋友说G3的颜色可选择性并不多，所以这次北京车展提供的G3i可以给大家更多颜色选择。

网通社：其实对于新能源包括电动车对消费者来说，是有源于传统消费者的习惯、选车、用车的习惯都是有很大区别，对于小鹏来说，咱们在营销方面、市场规划方面有什么样的心得，有什么可以给我们介绍的故事？

夏珩：在小鹏销售里面核心第一点要做好服务，为开拓者做好应享的服务，小鹏汽车希望在后续希望把工作和服务放在第一位，再一个把车的安全质量做好。在服务这块，小鹏汽车上市融资之后，有更好的条件去把服务做的更好，所以今年年初小鹏提了一个口号，一定要对用户洒洒的爱，用户的需要就是我们努力的方向，用户的追求就是我们要提供的东西，我们一定要竭尽所能，想用户之所想，把我们的服务提供好。

网通社：在用户回馈方面，小鹏做了哪些事情？

夏珩：小鹏有专门用户服务部门，用于搜集用户的各种意见、投诉等等，然后由这个部门进行处理，所有营销基础还是把服务做好。不同于传统售后部门，小鹏整个营销体系、研发体系、质量体系其实都是面向服务搭建的。