2020北京车展期间，网通社邀请了广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇进行专访，他表示：在产品方面，广汽新能源埃安系列产品已经有3款。目前，埃安S和埃安V这两款车型都非常受欢迎，基于它们的销量表现，今年我们完成年初制定的6万辆销量目标问题不大，后续我们还会推出一款A0级的跨界SUV产品，来完善我们的产品矩阵。
导语2020北京车展期间，网通社邀请了广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇进行专访，他表示：在产品方面，广汽新能源埃安系列产品已经有3款。目前，埃安S和埃安V这两款车型都非常受欢迎，基于它们的销量表现，今年我们完成年初制定的6万辆销量目标问题不大，后续我们还会推出一款A0级的跨界SUV产品，来完善我们的产品矩阵。
网通社：今年北京车展广汽新能源展台展示了石墨烯电池，并为用户提供了手机充电站，是不是为了让用户借此机会对新能源的产品和概念有更多的认知，咱们广汽新能源的初衷是什么，是否能理解成品牌向上的表现方式或者是其他？
肖勇：我们就是这样的目的和想法，我们认为新能源汽车到目前现阶段还是普及的过程，还是比较新鲜的事物，很多车主朋友对新能源汽车还不太了解，甚至还有些误解，这个时候每一个汽车人都有给大家科普以及进行宣传的义务。这次北京车展，广汽新能源在展台上把目前已经在做的和拥有领先科技的产品、技术做了一个展示。
这个月广汽集团正式注册成立了一个公司，专门承载电池技术的前瞻性研发以及量产，我们打造了一款最具有技术突破标志性意义的产品，这次也带到了展台。它就是全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了双电机、控制器和两挡减速器的深度集成。这一次广汽新能源取得了电驱系统的一个重大行业突破。
此前，中国无论是在传统燃油车领域，还是在新能源车领域，在动力方面都是属于追赶者，而这一次我们研发出“四合一”的集成电驱，实现了全球引领。我觉得中国车企在纯电动汽车领域已经能够代表世界先进水平，甚至引领世界先进水平，这个电驱技术带来的好处是综合驱动效率可以超过90%，在小型化以及动力性能方面，340千瓦的功率已经是超过两个单电机的叠加。
网通社：今年中国整体车市下滑趋势，广汽新能源逆势增长，从数据上看前8个月累计销量到了31685辆，同比增长了75%，此外，市场认可度越来越高，这背后的秘密是什么？
肖勇：我们之前总是在解决痛点问题，什么续航长、充电快，这些现在都不是什么问题，我们要思考真正吸引消费者下决心去买电动车的利益点是什么，除了我们说的品牌，还要把产品做到极致，比如智能辅助驾驶、智能驾舱这些。
网通社：小鹏汽车的产品上市比广汽能源要早，但是销量比广汽能源要少，对此您怎么看。
肖勇：2021年随着各种竞争产品推出，新能源车的销量可能会迎来真正的飞跃，到2023年的时候可能是一个拐点，纯电动车特别是智能纯电动车会有一个爆发式的增长，我预测到2022年的时候如果全年销累计销量可以到200万辆，2023年可能会实现翻倍增长。再加上充电桩基础设施的不断完善，大家也不存在焦虑了。
网通社：广汽新能源从推出埃安系列产品到现在一年多的时间，能取得这么好的成绩您怎么看？
肖勇：从广汽传祺开始到2017年转做新能源车，这三年来不管是从想法、思路方面都发生了翻天覆地的变化。主要就是在洞察消费者的需求，满足消费者的需求，现在已经不再是单纯的移动出行的工具，我们认为未来的汽车是EV+ICV，纯电动车是智能网联科技最好的载体，我们也在埃安LX上实现了全球首个L3级自动驾驶，并且已经开始批量交付了。
网通社：从用户角度来讲哪些产品功能在您看来是最容易打动消费者的？
肖勇：我们的ADiGO 3.0自动驾驶系统最大的特点是能够在高精地图覆盖的城市快速路、高速路上实现全路段全速域脱手自动驾驶，一旦国家法律法规允许，即可开放。我们的L3级自动驾驶可以对前面的路况进行预判，可以让自动驾驶变得更轻松、更安全。
网通社：广汽新能源旗下的车型跟“油改电”车最大的区别是什么？
肖勇：从产品和营销服务两方面来看，产品定位上我们非常坚定地走纯电专属平台的路线，现在市面上很多传统燃油车厂家对纯电动车型信心没那么大，“油改电”车技术简单，成本也低一点，不用花那么大代价做纯电专属平台。我们花了30个亿研发出领先行业整整两代的GEP2.0全铝纯电专属平台，这个代价不小。
网通社：成本要增加很多，对用户来讲不光是性价比，质价比也更高。
肖勇：我们以相对合理的价格给用户带来与众不同的科技享受，我们建设的是纯电专属的智能生态工厂，想造燃油车都没法造，我们的工厂不仅仅是一个智能化的工厂，还是能源综合利用的工厂。
网通社：广汽新能源很坚定地往前走，也做了很辛苦的付出，取得了非常漂亮的成绩，目前在服务方面是什么状态？
肖勇：我们采用的是线上线下打通的模式，我们线上有广汽新能源埃安车主专属的APP，传统的服务模式是单线的，给用户提供服务的是经销商，它是一个单线的联系。我们现在打造的是用户-经销商-主机厂的“金三角”服务模式，三者之间是可以随时互相直联的，我们的服务理念是“直接连接并服务到每一位客户”。
网通社：这种模式是不是在整个新能源行业大家都在用？
肖勇：从传统燃油车转过来做新能源产品他们大部分还是单线服务模式，我们的“金三角”服务模式的好处是，客户通过APP可以直接联系经销商，也可以直接联系主机厂，主机厂随时可以用APP平台了解经销商的用户服务情况以及用户对服务的满意度。用户在APP上可以向我们反映他在用车方面的任何问题，我们是24小时在线，以最快的速度响应他，让他能够感受到我们不一样的服务体验。
网通社：这样线上线下就打通了，线下快速响应。
肖勇：以前经销商在响应用户需求的时候速度比较慢，现在主机厂介入后，会促使经销商做到快速响应。我们没有急着走所谓直营店的路线，我们也做了很多的思考和调整，我们在服务方面打造了不一样的营销服务新生态。
网通社：广汽新能源的销量表现大幅上涨，其实得益于埃安车型的逐步发力，在新能源主流市场接下来广汽新能源还有哪些车型的升级迭代？
肖勇：我们现在在市场上投放的埃安系列产品已经有3款，最早投放的埃安S，这是一款中高级智能轿车，后来又推出了埃安LX，百公里加速3.9秒，L3自动驾驶等这些高科技在产品上都得到了体现。今年6月我们宣布了埃安V车型的上市，现在已经是A级智能SUV的销量冠军。目前埃安S和埃安V这两款车型都非常受欢迎，基于它们的销量表现，今年我们完成年初制定的6万辆销量目标问题不大，后续我们还会推出一款A0级的跨界SUV产品，不断完善我们的产品矩阵。
张京凯
