日前，网通社从外媒获悉，奔驰展示了EQC 4x4²原型车，该车基于EQC 400 4MATIC打造，搭载双电机驱动系统，最大功率300kW。另外，该车共有7种驾驶模式，并采用门式桥悬架结构，离地间隙比G-Class高58mm。
导语日前，网通社从外媒获悉，奔驰展示了EQC 4x4²原型车，该车基于EQC 400 4MATIC打造，搭载双电机驱动系统，最大功率300kW。另外，该车共有7种驾驶模式，并采用门式桥悬架结构，离地间隙比G-Class高58mm。
外观方面，该原型车延续了EQC的外观设计，采用了和G500 4x4²相同的门式桥悬架结构，大幅增加了悬架行程和离地间隙。配合20英寸越野防脱轮圈、285/50 R20越野胎以及宽体论拱设计，增加了车辆的越野性能。
该车离地间隙达到了300mm，比EQC普通车型增加了153mm。与G-Class标准车型相比，该车增加了58mm，进近角为43°，离去角为33.0°，纵向通过角达到24.2°，涉水深度达到了400mm。
动力方面，该原型车搭载了双电机驱动系统，该系统最大功率为300kW，峰值扭矩760N·m，电池组为384个单体电池和单速电池组成的80kWh锂电池，续航里程为417公里。
EQC 4x4²虽然不具备G-Class的三把锁，但是制动驱动的ESP系统能够帮助车辆提供出色的牵引力和稳固的驾驶感，ESP系统会将动力转移到每个单独的车轮上。该车共有7种驾驶模式，其中最激烈的驾驶模式为Off-Road Plus。
刘岸泽
