"最佳新人奖"舍我其谁 福特锐际到底有何本领？

“手握20万的预算想要入手一台合资品牌中型SUV”，这绝对是个老掉牙的选车问题，甚至让人听得耳朵都磨出了茧子，相信即使不太懂车的朋友也能随便说出几款，如果你去问汽车编辑们，他们八成会告诉你，“你喜欢就好”。

不过话又说回来，当今中国汽车市场百花齐放，新产品层出不穷，面对销量榜单上的“老几位”，很多消费者，特别是对Z时代的年轻人们来说实在是提不起兴致，崇尚激情和个性的他们宁愿去选择市场上的“黑马”，长安福特锐际就是这样一款车。那么问题来了，一款在短期内迅速崛起的新产品是否只是徒有其表呢？今天我们就来逐一分析。

恕我直言 比动力同级各位都是“弟弟”

无论一款车有多么炫酷的外观和丰富的配置，不可否认的是汽车的第一属性仍然是一款交通工具，舍本逐末的造车思路显然是不可取的。一直以来，福特SUV家族都非常注重驾驭乐趣，在需求多元化的市场中抓住了消费者的痛点，强悍的硬件配置历来被津津乐道。

对于市面上主流的几款自动变速箱——AT自动变速箱、DCT双离合变速箱和CVT无级变速器，消费者或多或少都有了解，一般来说，CVT变速箱由于不存在换挡瞬间产生的冲击，因此平顺性表现最佳，但它也是开起来最“佛系”的一个；DCT变速箱主要是在低速行驶时平顺性表现相对要差一些，不过随着车速的上升，挡位之间的切换更加干脆利落；而AT变速箱可以说取前两者精华，在平顺性和可靠性方面比较平衡。

不难发现，福特在近两年推出的SUV车型均采用了全系标配的动力总成，甚至其高端品牌林肯推出的冒险家也是如此，对于消费者来说当然是喜闻乐见的，至少在买车时不必在配置和动力间做选择题。

堆砌配置算什么本事？实用才是王道

除了硬核动力外，锐际在配置方面也拿出了极大的诚意。在中国市场深耕多年的福特品牌深谙消费者对于汽车配置的执念，即使是入门版车型也不会显得寒酸，甚至达到了某些同级竞品的中配水准。

我们以锐际以及其它两款竞品的入门版车型为例，从上表中可以得知，三款车型在价格方面基本持平，但在配置方面高下显而易见。与此同时，锐际并没有靠简单粗暴的堆砌方式去做足表面功夫，而是切实地从消费者需求出发，提供更多、更实用的配置。

安全配置方面锐际同样毫不含糊，胎压显示、前/后排侧气囊、头部气帘和全车安全带未系提醒同样是全系标配，并有Co-Pilot360T 智行驾驶辅助系统的黑科技加持，让行车更安全。另外，车道偏离预警、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等主动安全配置为用户多了一份安全保障。

价格是最终决胜因素

预算永远约束着消费者的选车自由，如果预算有限，有时候我们只能退而求其次，选择在某一价位最有价值的产品，也就是我们常说的性价比。那么，锐际在同级中的价格优势又是怎样的呢？

从上表中可以看出，锐际和CR-V在三款车型中的起步价格相同，并且锐际的顶配车型仅售21.88万元，再结合各自的配置，我们可以得知锐际拥有购车门槛低、性价比最高的结论。

另外，关于空间问题，我们可以从尺寸对比表中略知一二，虽然不能绝对代表车型的实际使用空间，但同样可以在一定程度上反映出锐际在空间方面颇占优势。至于外观层面，几款车都拥有着鲜明的个性，不过由于设计是个见仁见智的问题，众口难调，因此我们不做过多讨论。

全文总结：

福特锐际自去年上市以来一直保持着较高的人气，卓越的性能和厚道的配置使消费者不禁眼前一亮。迈入2020年之后，锐际又先后推出了多款两驱车型，在降低购车门槛的同时，也满足了消费者多元化的购车需求，特别是入门的EcoBoost 245两驱悠享款，不仅与高配车型共享相同的动力总成，配置方面也全面超越了同级产品，毫不夸张的说，这款车在17万元级中基本无对手。随着中国汽车市场的逐渐回暖，相信这位中型SUV细分市场的“新人”在接下来的日子里会带给我们更多惊喜。