2020年对于新势力造车企业来说注定不平静，不是在量产边缘挣扎，就是交付销量表现不佳，而技术上又没有新的突破，旧瓶新酒毫无新意，究其原因还是产品缺乏核心竞争力。在这样的背景下，高合HiPhiX逆势而上打破僵局，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略，构建车、路、城协同一体的出行未来，为汽车带来全新发展方向。这些可不是空中楼阁营销噱头，而是实打实落地的全新智能汽车，并且华人运通用行动兑现承诺，10月30日，高合HiPhiX试生产车型正式下线，稳步推进高合HiPhiX量产进程，同时“车路协同”也在稳步落地，为大众呈现一个高阶自动驾驶的未来，而车路协同将彻底改变出行。
导语
2020年对于新势力造车企业来说注定不平静，不是在量产边缘挣扎，就是交付销量表现不佳，亦或是技术上没有新突破，让消费者认定为无新意的新瓶装旧酒。而究其原因，还是产品缺乏核心竞争力。在这样的背景下，高合HiPhi X逆势而上打破僵局，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略，构建车、路、城协同一体的出行未来，为汽车带来全新发展方向。
这些可不是空中楼阁营销噱头，而是实打实落地的全新智能汽车，并且华人运通用行动兑现承诺。10月30日，高合HiPhi X试生产车型正式下线，稳步推进高合HiPhi X量产进程，同时“车路协同”也在稳步落地，为大众呈现一个高阶自动驾驶的未来，而车路协同将彻底改变出行。
自动驾驶可谓是汽车圈的热门课题，各大厂商甚至是百度等公司都投入巨资研发，竞争异常激烈。就目前来看，自动驾驶领域只有特斯拉算的上名声在外，以至于自动驾驶已经成为其重要标签与卖点。从技术层面来看，特斯拉的自动驾驶与其他厂商属于同一阵营，均是围绕车辆自身感知能力与算力做文章。
在这一点上，高合HiPhi X同样拥有强大的感知能力与算力，能实现毫秒级的数据采集，Gb/s级别的数据传输，特斯拉等与其完全不是一个量级。车辆借助遍布全车的24个传感器，通过智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态检测DMS摄像头等与高精度地图配合，能够实现单车L3级自动驾驶，可在0-130km/h的全速域范围内实现自主控车，也是国内第一个达到L3级别的量产车型。同时，高合HiPhi X所搭载的HiPhi Pilot 自动驾驶系统还具备双冗余系统，提供多重保障。
车路协同正是高合HiPhi X自动驾驶的独道之处，那何为车路协同？
华人运通作为“破局者”，在自动驾驶技术上选择了一条不同的道路，构建了HOA超体智能架构平台。由车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）三部分组成，组成车路城三位一体智慧互联场景。
高合HiPhi X通过5G数据传输、千兆以太网、V2X技术等，实现车、人、网络、基础设施之间，低延时高速率的信息传播。其中，V2X是汽车专属低时延、低干扰数据通信技术，涵盖了V2N车辆与网络/云、V2V车辆与车辆以及V2I车辆与道路基础设施和V2P车辆与行人之间的信息交互，能够实现车车、车路的信息实时交互，也是实现车路协同的核心通信技术。
要是问在快节奏的万物互联时代什么最重要？那必然是“信息”，作为智能汽车的高合HiPhi X通过车路协同技术，实现数据信息自由流动。对道路信息可以做到了如指掌，合理规划出行路线，遇到堵车等情况可提前预知，提升通勤效率。另外，高合HiPhi X还能够实时掌握路面车辆信息、行人信息等，能够最大限度提高安全性。车路协同是从单车到智能群体的转变，将个体紧密链接在一起，是华人运通对于未来出行的清晰描绘，也是万物互联开始，人类未来智慧出行的载体。
车路协同说起来容易，做起来却难于登天，高门槛劝退了不少车企。华人运通不惧挑战，从成立之初便开始布局智能汽车、智捷交通、智慧城市，走上“三智”协同发展的道路。从底层基础做起逐步推动车路协同落地：企业在江苏盐城落地了全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”项目，并且还在上海张江打造了全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，为三智战略打下坚实地基。
事实上，高合HiPhi X基于车路协同的辅助驾驶正在变为现实，不仅能实现L3基本自动辅助驾驶，还在国内率先实现基于车路协同的L4全自主代客泊车(AVP)的量产落地。通过在停车区域内预先搭建具有激光雷达等感知能力的基础设施，实现对车辆相对位置以及周围障碍物的识别跟踪。通过5G车路协同将车辆定位、障碍物等信息发送给高合HiPhi X，由车辆自动驾驶停入车位。全自主代客泊车(AVP)将彻底解决寻找车位的烦恼，车主只需在目的地下车，车辆将自主驶入停车场并泊入车位。
不仅如此，车主还可通过APP对车辆进行召唤，自动从停车位驶出，并行驶到用户指定的位置，省去进入停车场寻找车辆的过程，为用车带来更多的便利。另外，在面对地下车库这种无GPS定位信号的场景，高合HiPhi X依靠L4全自主泊车功能也能应对自如。
无人驾驶全自动下线
高合HiPhi X已经将全自主代客泊车(AVP)运用到生产中，首批试生产车下线便实现了车辆无人驾驶全自动下线。通过车路协同自动驾驶技术，车辆下线后自主行驶到指定发运区域，并能够实现无人移库、无人提取车等智能化停车场景，为华人运通节省了大量的人力物力。这也是车路协同高阶自动驾驶的进一步落地，未来可应用到智能停车场等场景，为用户提供全新出行体验，对高等级自动驾驶和智捷交通技术的实现有重要意义。
高合HiPhi X先进的可不只是自动辅助驾驶，虽然是华人运通推出的第一款车型，但制造工艺能够比肩传统老牌车企，这要得益于其采用了全球顶级的汽车制造工艺，生产线支持多车型柔性化全自动生产，自动化程度极高。另外，自适应点焊、FDS及SPR航空级紧固连接技术，能够兼容钢铝混合特种工艺车身制造，实现异种材料的高强度连接，保障车身强度，为用户提供安全可靠的产品。
写在最后：在自动辅助驾驶领域，华人运通砥砺前行，这正是消费者所需要的。相比“固守”L2级辅助驾驶原地踏步的车企，华人运通正在推动着技术的迭代，主导未来的发展方向，为消费者打造车路协同智能出行的全新体验。随着5G和AI正在普及，车路协同加速推进落地，等待消费者的将是基于车路协同、信息互联的未来，当下只有高合HiPhi X能够做到。
周岳
